Durch die Kombination von Schienen- und Straßentransporten arbeitet das Transportnetztwerk nicht nur hocheffizient, sondern auch deutlich umweltfreundlicher als das mit reinem Straßenverkehr möglich wäre
Pro Woche fahren drei Züge von Dresden nach Emden. Dadurch sparen wir rund 100 Lkw-Fahrten ein. »Mit SmartRail Logistics bieten wir unseren Kunden multimodale integrierte Transportlösungen. Das Unternehmen steuert dabei die gesamte Lieferkette von Door-to-Door«, erläutert Simeon Breuer, Geschäftsführer der L.I.T. Speditions GmbH. Durch die innovative Zusammenarbeit von Spedition und Bahn in einem gemeinsamen Unternehmen reduziert sich nicht nur die Anzahl notwendiger Prozesse und Schnittstellen, es entsteht zudem ein hocheffizientes Transportnetzwerk.
Die Neuorganisation des Güterverkehrs hat aber noch weitere Vorteile: Zum einen ist die teilweise Verladung auf die Schiene umweltfreundlicher als der reine Straßenverkehr. Zum anderen erhöht sich die Effizienz der Transporte, denn per Gesetz dürfen im kombinierten Verkehr vier Tonnen mehr Güter befördert werden als im Straßentransport.
Die Idee eines Transportkorridors von Dresden direkt ins Emder Automobilwerk stellten L.I.T. Vorstandsvorsitzender Fokke Fels und Captrain-Geschäftsführer Henrik Würdemann beim jährlich stattfindenden »Innovationstag Logistik« der Volkswagen AG vor. Mit Erfolg: Neben dem mehrjährigen Vertrag über den intermodalen Transport erhielten sie den Innovationspreis. »Das Projekt haben wir vom ersten Tag an gemeinsam vorangetrieben. Eine solche Innovation lässt sich nur in Kooperation mit einem anderen gut aufgestellten Unternehmen wie Captrain umsetzen«, betont Fokke Fels.
Pro Woche fahren drei Züge von Dresden nach Emden. Dadurch sparen wir rund 100 Lkw-Fahrten ein. »Mit SmartRail Logistics bieten wir unseren Kunden multimodale integrierte Transportlösungen. Das Unternehmen steuert dabei die gesamte Lieferkette von Door-to-Door«, erläutert Simeon Breuer, Geschäftsführer der L.I.T. Speditions GmbH. Durch die innovative Zusammenarbeit von Spedition und Bahn in einem gemeinsamen Unternehmen reduziert sich nicht nur die Anzahl notwendiger Prozesse und Schnittstellen, es entsteht zudem ein hocheffizientes Transportnetzwerk.
Die Neuorganisation des Güterverkehrs hat aber noch weitere Vorteile: Zum einen ist die teilweise Verladung auf die Schiene umweltfreundlicher als der reine Straßenverkehr. Zum anderen erhöht sich die Effizienz der Transporte, denn per Gesetz dürfen im kombinierten Verkehr vier Tonnen mehr Güter befördert werden als im Straßentransport.
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