Dzięki połączeniu transportu kolejowego i drogowego, sieć transportowa jest nie tylko wysoce wydajna, ale także znacznie bardziej przyjazna dla środowiska niż byłoby to możliwe w przypadku samego transportu drogowego
Z Drezna do Emden kursują trzy pociągi tygodniowo. Pozwala nam to zaoszczędzić około 100 przejazdów ciężarówek. „Dzięki SmartRail Logistics oferujemy naszym klientom multimodalne, zintegrowane rozwiązania transportowe. Firma kontroluje cały łańcuch dostaw od drzwi do drzwi”, wyjaśnia Simeon Breuer, dyrektor zarządzający L.I.T. Speditions GmbH. Innowacyjna współpraca między spedytorami i przedsiębiorstwami kolejowymi w ramach wspólnej firmy nie tylko zmniejsza liczbę niezbędnych procesów i interfejsów, ale także tworzy wysoce wydajną sieć transportową.
Reorganizacja transportu towarowego ma jednak również inne zalety: Z jednej strony częściowy załadunek na kolej jest bardziej przyjazny dla środowiska niż czysty transport drogowy. Z drugiej strony zwiększa się wydajność transportu, ponieważ prawo zezwala na przewóz o cztery tony więcej towarów w transporcie kombinowanym niż w transporcie drogowym.
Dyrektor generalny L.I.T. Fokke Fels i dyrektor zarządzający Captrain Henrik Würdemann przedstawili pomysł korytarza transportowego z Drezna bezpośrednio do fabryki samochodów w Emden podczas dorocznego „Dnia Innowacji Logistycznych” Volkswagen AG. Z sukcesem: oprócz wieloletniego kontraktu na transport intermodalny, firma otrzymała nagrodę za innowacyjność. „Wspólnie prowadziliśmy projekt od pierwszego dnia. Taką innowację można zrealizować tylko we współpracy z inną firmą o dobrej pozycji, taką jak Captrain” – podkreśla Fokke Fels.
Z Drezna do Emden kursują trzy pociągi tygodniowo. Pozwala nam to zaoszczędzić około 100 przejazdów ciężarówek. „Dzięki SmartRail Logistics oferujemy naszym klientom multimodalne, zintegrowane rozwiązania transportowe. Firma kontroluje cały łańcuch dostaw od drzwi do drzwi”, wyjaśnia Simeon Breuer, dyrektor zarządzający L.I.T. Speditions GmbH. Innowacyjna współpraca między spedytorami i przedsiębiorstwami kolejowymi w ramach wspólnej firmy nie tylko zmniejsza liczbę niezbędnych procesów i interfejsów, ale także tworzy wysoce wydajną sieć transportową.
Reorganizacja transportu towarowego ma jednak również inne zalety: Z jednej strony częściowy załadunek na kolej jest bardziej przyjazny dla środowiska niż czysty transport drogowy. Z drugiej strony zwiększa się wydajność transportu, ponieważ prawo zezwala na przewóz o cztery tony więcej towarów w transporcie kombinowanym niż w transporcie drogowym.
Dyrektor generalny L.I.T. Fokke Fels i dyrektor zarządzający Captrain Henrik Würdemann przedstawili pomysł korytarza transportowego z Drezna bezpośrednio do fabryki samochodów w Emden podczas dorocznego „Dnia Innowacji Logistycznych” Volkswagen AG. Z sukcesem: oprócz wieloletniego kontraktu na transport intermodalny, firma otrzymała nagrodę za innowacyjność. „Wspólnie prowadziliśmy projekt od pierwszego dnia. Taką innowację można zrealizować tylko we współpracy z inną firmą o dobrej pozycji, taką jak Captrain” – podkreśla Fokke Fels.
© 2021 L.I.T. AG · Otto-Hahn-Straße 18 · 26919 Brake Polityka prywatności | Nota prawna | Regulacja dot. Równości płci | Zarządzaj zgodą
© 2021 L.I.T. AG · Otto-Hahn-Straße 18 · 26919 Brake
Polityka prywatności | Nota prawna | Regulacja dot. Równości płci | Zarządzaj zgodą
© 2021 L.I.T. AG
Otto-Hahn-Straße 18 · 26919 Brake
Polityka prywatności | Nota prawna
Regulacja dot. Równości płci | Zarządzaj zgodą
