DE | EN | PL

WYWIAD Z ARWED BUTTERWECK | KIEROWNIK ODDZIAŁU W BAUNATAL

SPAĆ BARDZIEJ INNOWACYJNIE

L.I.T. opracowuje kabinę sypialną na dachu dla ultralekkich ciężarówek z opatentowanym systemem Efficiency CAB.

WYWIAD Z ARWED BUTTERWECK | KIEROWNIK ODDZIAŁU W BAUNATAL

SPAĆ BARDZIEJ INNOWACYJNIE

L.I.T. OPRACOWUJE KABINĘ SYPIALNĄ NA DACHU DLA ULTRALEKKICH CIĘŻARÓWEK Z OPATENTOWANĄ KABINĄ EFEKTYWNOŚCIOWĄ

WYWIAD Z ARWED BUTTERWECK | KIEROWNIK ODDZIAŁU W BAUNATAL

SPAĆ BARDZIEJ INNOWACYJNIE

L.I.T. OPRACOWUJE KABINĘ SYPIALNĄ NA DACHU DLA ULTRALEKKICH CIĘŻARÓWEK Z OPATENTOWANĄ KABINĄ EFEKTYWNOŚCIOWĄ

Jaki był główny powód opracowania programu Efficiency CAB?

Chcieliśmy stworzyć nowoczesne miejsce pracy dla naszych kierowców z maksymalną przestrzenią bez konieczności kompromisu w zakresie ładowności lub wydajności ciężarówki. Pomimo wydajnej i oszczędzającej miejsce konstrukcji, ważne było dla nas zmaksymalizowanie komfortu kierowców. Nie mogliśmy znaleźć rozwiązań, które spełniałyby nasze oczekiwania pod względem jakości i przestrzeni, ani w kabinach sypialnych na dachu, z których korzystaliśmy wcześniej, ani w tych obecnie dostępnych na rynku. Decyzja o wyborze własnego projektu, zwłaszcza wnętrza, była zatem oczywista i szybko spotkała się z dużą aprobatą w Grupie L.I.T..

Kto był zaangażowany w rozwój Efficiency CAB?

Zespół projektowy składał się z Willego Kemmnitza z Orten Fahrzeugbau GmbH, techników z Gniotpol Trailers Sp.o.o. i mnie z L.I.T. Cargo GmbH. Firma Spojkar z Polski dostarczyła konstrukcję dachu i była również odpowiedzialna za prace wewnętrzne. Osiągnięcie najlepszych rezultatów projektu było możliwe tylko dzięki ścisłej współpracy partnerskiej. Aby zapewnić przydatność do codziennego użytku, zaangażowaliśmy i zintegrowaliśmy około 200 sterowników. W końcu to oni będą spać w kabinie Efficiency Cab i korzystać z jej komfortu. Twoje życzenia i sugestie były dla nas niezwykle ważne i dlatego odegrały decydującą rolę w końcowym produkcie.

Jak długo trwały prace rozwojowe i jakie testy praktyczne musiały zostać przeprowadzone?

Kabina Efficiency CAB została dostosowana do MAN TGL 8.220 4×2 zbudowanego w 2017 roku. Od etapu planowania do pierwszej dostawy minęło siedem miesięcy. W tym czasie przeprowadzono szereg regulacji, testów obciążeniowych i wytrzymałościowych. Skupiliśmy się przede wszystkim na tym, by nasi kierowcy czuli się komfortowo. Często spędzają w ciężarówce kilka dni. Kabina jest wtedy Twoim salonem i powinna w jak największym stopniu spełniać Twoje indywidualne wymagania. Podczas dyskusji stało się jasne, że dobre warunki oświetleniowe i jak największa przestrzeń do przechowywania są szczególnie ważne w życiu codziennym. Kabina powinna wpuszczać do środka dużo światła, ale powinna też być bardzo dobrze izolowana zarówno latem, jak i zimą oraz posiadać stacjonarny system klimatyzacji. Częścią wymagań było również dobre oświetlenie otoczenia i system wentylacji.

Jakie specyfikacje, takie jak normy bezpieczeństwa i warunki techniczne MAN TGL 8.220 4×2 zbudowanego w 2017 roku, musiały zostać uwzględnione podczas projektowania?

Prawie wszystkie: począwszy od wycięcia dachu, wytrzymałości kabiny, modyfikacji zawieszenia kabiny, konwersji zawieszenia kabiny na zawieszenie pneumatyczne, późniejszej certyfikacji i przygotowania ekspertyzy zgodnie z wytycznymi.
Problem z ultralekkimi pojazdami polega na tym, że mają one bardzo małą kabinę. Znalezienie przestronnego i wyposażonego w wysokiej jakości sprzęt rozwiązania bez konieczności kompromisu w zakresie ładowności stanowiło szereg problemów dla całego zespołu projektowego. Waga, wymiary, wyposażenie wewnętrzne, izolacja, stworzenie nowej formy mono itp. – to było naprawdę duże wyzwanie podczas projektowania.

Jakie są szczególne zalety Efficiency CAB w porównaniu z poprzednimi kabinami dachowymi?

Przy wymiarach 2,5 x 1,4 x 2,1 metra, kabina sypialna jest większa niż poprzednio używane kabiny dachowe, ale wciąż bardziej wydajna. Dzięki kształtowi, który jest optymalnie dostosowany do kabiny, aerodynamika została znacznie poprawiona, co skutkuje nawet o dziesięć procent niższym zużyciem paliwa. Dzięki temu, że wcześniej marnowana przestrzeń po bokach i w owiewce jest teraz lepiej wykorzystana, byliśmy w stanie w satysfakcjonujący sposób zaspokoić pragnienie większej przestrzeni. W połączeniu ze składanym łóżkiem tworzy to nie tylko dodatkową przestrzeń do przechowywania, ale także pozwala stać w kabinie. Ulepszone oświetlenie wnętrza, klimatyzacja i ogrzewanie czy porty USB zapewniają komfortowe miejsce do spania. Moim zdaniem nowa kabina sypialna na dachu jest niepodważalnym przykładem na to, że komfort osobisty i wydajne nadbudówki nie są sprzeczne, ale mogą iść w parze.

REGULACJA DOT. RÓWNOŚCI PŁCI

U NAS MILE WIDZIANE SĄ OSOBY KAŻDEJ PŁCI!

Ze względu na czytelność używamy gramatycznego rodzaju męskiego. Stosowane określenia dotyczą każdej płci zgodnie z ideą równouprawnienia.
 
Wybrana forma językowa jest uwarunkowana wyłącznie względami redakcyjnymi i nie oznacza wartościowania. Oczywiście mile widziane są u nas osoby każdej płci.