30 jahre l.i.t. – leidenschaft, innovation, vertrauen, wirgefühl, schnell, verantwortung, wachstum, freunde, offen, neue wege, chancen, ehrlichkeit, verlässlich, nachhaltig, heimat, qualität, sozial, international, sauber, charaktertypen, bodenständig, klar, professionell, familie, lösungsorientiert, stark. gemeinsam zum erfolg! 2 30 years l.i.t. – passion, innovation, trust, unity, responsibility, growth, friends, open, new ways, chances, honesty, reliable, sustainable, home, quality, social, international, clean, strong personalities, down-to-earth, clear, professional, family, solution-oriented, strong. together for success!

inhalt 28 seite 28 als dankeschön für die tollen leistungen beim bundesweiten »best azubi 2018« wettbewerb ging es ins mercedes benz werk bremen und auf den geländeparcours »the rock!« page 28 as a thank you for the great performance at nationwide »best azubi 2018« knowledge competition, our trainees went to the mercedes benz plant in bremen and had an exciting offroad challenge at »the rock!« seite 10 maic lührs, geschäftsführer hanseatische transportgesellschaft kieserling, erläutert die hintergründe und notwendigkeit der umstrukturierung seite 10 maic lührs, geschäftsführer hanseatische transportgesellschaft kieserling, erläutert die hintergründe und notwendigkeit der umstrukturierung 10 34 seite 34 »3.000 eichen« l.i.t. polska plant neubau in zielona góra und realisiert im gleichen atemzug ein aufforstungsprojekt seite 34 »3,000 oak trees« l.i.t. polska plans new office building in zielona góra and realizes a reforestation project in the same breath 03 editorial 06 l.i.t. organisation | organization aus cli wird l.i.t. cli becomes l.i.t. 10 kieserling spedition+logistik neuausrichtung realignment 14 führungskräfteentwicklung | management development in führung gehen 2.0 take the lead 2.0 18 interview innovativer schlafen innovative sleeping 24 ab inbev zeichnet l.i.t. aus | ab inbev honors l.i.t. beste disponentin deutschlands germany‘s best dispatcher 28 azubis | trainees gipfeltreffen der schlauberger summit meeting with know-alls 4

l.i.t. organisation | organization 6

l.i.t. organisation | organization durch die abspaltung der gesellschaften von der compass logistics international ag ist eine grund- legende und gesellschaftsrechtliche neustrukturierung notwendig. »dass so ein change-prozess bei den mit- arbeitern viel irritation und verunsicherung auslöst, ist verständlich und absolut nachvollziehbar«, so fokke fels, vorstand der l.i.t. ag. umso wichtiger ist es, die neuen kolleginnen und kollegen abzuholen und mitzunehmen. die umwandlung bringt viele veränderungen mit sich. die cli standorte bremen, germersheim, leipzig, moers, stavenhagen und wülfrath werden eigene be- treibergesellschaften. für die mitarbeiter ändert sich durch den betriebsübergang nichts. natürlich wird es hierzu viele offene fragen geben. gemeinsam werden wir diese sehr zeitnah klären. eine zweite große baustelle stellt der wechsel der it-systeme dar. damit alle neuen niederlassungen und abteilungen möglichst schnell auf dem selben level informiert sind, agieren und arbeiten können, sind folgende projekte bereits umgesetzt bzw. eingeleitet worden. • telefonverzeichnis der l.i.t. ag (das pdf-dokument finden sie im l.i.t. intranet oder kann unter coco@lit.de abgerufen werden) • umzug der e-mailkonten in die l.i.t. welt • umstellung des lagersystems (wms /as 400) auf die hauseigene software »storelution« (anpassung der kompletten datenbank-stammdaten wie kunden, artikelnummern, lagerart und -plätze) • zeitnahe umstellung der telefonanlage • umwandlung des außenauftritts der standorte bremen, germersheim, leipzig, moers, stavenhagen und wülfrath cli becomes l.i.t. update and status quo of the change process it has been almost 175 days since the l.i.t. group has acquired the divisions cli con- tract, cli luft- und seefracht, the associated cli holding, as well as kieserling spedition+ logistik and kieserling personalmanagement from compass logistics international ag. with this acquisition the l.i.t. group grows to roughly 2,500 employees in 41 locations in 10 different countries. transformation comes with a lot of change. the cli locations bremen, germersheim, leipzig, moers, stavenhagen, and wülfrath are becoming proper operating companies. the transfer changes nothing for the emp- loyees – the contracts are taken over one for one. of course there will be many open ques- tions. together we will work them out soon enough. the separation of the companies from the compass logistics international group requi- res a fundamental legal reorganization. »it is clear and understandable that such a change process causes irritation and uncertainty among employees«, says fokke fels, ceo of the l.i.t. group. it is all the more important now to include all the new colleagues. the 8 another big constructions site the change of it-systems. in order for all departments and locations to be able to act and work on the same page, the following projects have been initiated. • telephone directory of the l.i.t. group. (you’ll find the pdf-document in the l.i.t. intranet or under coco@lit.de • moving email accounts into the l.i.t. world • converting the storage system (wms/ as 400) to the in-house developed software ”storelution“ (adapting all database information, such as customers, item numbers, type and place of storage) • changing the telephone system in a timely manner • changing the appearance of the locations bremen, germersheim, leipzig, moers, stavenhagen, and wülfrath

kieserling spedition+logistik neuausrichtung die traditionell etablierte marke kieserling erlebt mit der über- nahme der l.i.t. gruppe frischen aufschwung und positioniert sich im markt neu. maic lührs, neuer geschäftsführer, erläutert die hintergründe und notwendigkeiten der umstrukturierung. 10

kieserling spedition+logistik eight questions to maic lührs managing director of hanseatische transportgesellschaft mbh and kieserling spedition+logistik gmbh i became aware of the logistics industry for the first time... by my father, who worked in the department for heavy lift at db schenker and often took me with him to work. at the age of 14, he cancelled my pocket money and gave me a holiday job in a shippping company. this is how i got at logistics – since childhood. if i had not become a freight forwarder, i would have liked to ... win the dtm or the moto gp. on my desk are laying... two or three things, that remind me of home for me it‘s a successful working day if... in the evening on the bottom right, there is the largest possible black number and all colleagues know about it and their contribution. after a business failure, i cheer myself up... with the certainty that failures belong to a positive personal growth. in this case, thinking is better than consolation, connected with looking forward. i think an exemplary logistics concept is... the worldwide introduction of 20` and 40` foot container. if i had a year of sabbatical, i would... spend the entire vacation of my two children travelling and otherwise work off my wife‘s ”go for this, do and make that list“. currently i am lagging behind. besides my job, i am interested... in any kind of soccer, as long as i do not have to play any longer. 12 mit der übernahme von kieserling und der begutachtung des portfolios war schnell klar, dass das unternehmen mit sitz im güterverkehrszentrum bremen nicht so ohne weiteres in die l.i.t. welt integriert werden kann. einer der hauptgründe liegt vor allem darin, dass kieserling als vollsortimenter am markt präsent war. das portfolio reichte von lagerlogistik, kontraktlogistik, vermietung von immobilien, transportlogistik mit eigenem fuhrpark bis hin zu speditionsgeschäften in unterschiedlichsten branchen. hinzu kommt, dass der fokus des damaligen inhabers auf der kontraktlogistik lag und das reine transport- geschäft entsprechend litt. ein abbau des fuhrparks war die folge. „wir werden kieserling als marke wieder groß machen und hierfür neu positio- nieren. das profil muss rein auf dem speditions- und transportgeschäft liegen“, so maic lührs, neuer geschäftsführer bei kieserling. hierfür müssen wir das unternehmen von grund auf umstrukturieren. »wir werden kieserling als marke wieder groß machen und hierfür neu positionieren.« maic lührs, geschäftsführer als erstes wurde der bereich fuhrpark in die l.i.t. cargo gmbh überführt, die für die gesamte fuhrparkorganisation in der l.i.t. gruppe verantwortlich ist. das speditionsgeschäft mit allen kundenkontakten und bereitgestelltem fuhrpark von l.i.t. cargo wechselt in die neu gegründete hanseatische transportgesellschaft kieserling mbh, gefolgt von dem schritt, dass der bereich warehousing in die l.i.t. lager und logistik gmbh wechseln wird. drei branchen im fokus • lebensmitteleinzelhandel leh • gefahrgut • stahl / maschinen und anlagen wir haben eine gute chance uns in der stahlbranche zu etablieren. die branche gilt als stabil und kann in ihren facetten auch durch stahl vor- und nachgelagerte produkte wie stahlband, maschinen etc. erweitert werden. ein wichtiger aspekt dabei ist, dass das internationale stahlgeschäft sich gut mit dem bestandsgeschäft gefahrgut verknüpfen lässt, da der neue fuhrpark beides fahren kann. wir haben den bisherigen fuhrpark mit neuesten zugmaschinen erweitert und trailertech- nisch runderneuert. alles unter dem augenmerk: so viel fuhrpark wie möglich, aber nicht mehr als nötig!

führungskräfteentwicklung | management development »in führung gehen 2.0« unternehmensweite qualifizierung der l.i.t.-führungsmannschaft mit coachingfirma k.brio 14

»kennst du den neuen kollegen da?« die veranstaltung trägt jetzt schon die ersten früchte – über alle gesellschaften hinweg wird sich vernetzt und kollegial zusammengearbeitet. „do you know this new colleague there?“ the event is already bearing its fruits - across all companies networking and loyal cooperation are experienced. eine interessante beobachtung beim kick-off meeting: die anzahl der führungskräfte (linke box), die kürzer als 12 monate bei der l.i.t. gruppe ist annähernd so groß wie die box der »alten«. hier stehen alle mitarbeiter, die 15 bis 20 jahre und länger bei l.i.t. arbeiten. an interesting observation at the kick-off meeting: the number of managers (left box) that work at l.i.t. group for less than 12 months is nearly as large as the „old ones’“ box. this is where all the employees, who have been working at l.i.t. for 15 to 20 years and longer, stand. teamarbeit und geschwindigkeit war gefordert beim aktivierungstool »pipeline« im ersten modul #1 »führung und motivation« team work and speed were required for the activation tool »pipeline« in module #1 »leadership and motivation«. »wir sind sicher, dass das programm ein voller erfolg wird. entscheidend ist nichtsdestotrotz die tägliche individuelle umsetzung, damit wir unseren l.i.t. führungsspirit für alle – kollegen, mitarbeiter, kunden – erlebbar machen.« fokke fels, vorstand der l.i.t. ag 16

interview »innovativer schlafen« innovative sleeping l.i.t. hat eine innovative dachschlafkabine für ultra- leicht-lkw mit kleinen fahrerhäusern entwickelt. die patentgeschütze efficiency cab ist passgenau auf den man tgl 8.220 4x2 baujahr 2017 zugeschnitten. wie es dazu gekommen ist fragen wir arwed butterweck, niederlassungsleiter der l.i.t. cargo in baunatal. 18

interview elffragen an arwed butterweck jeder zentimeter wurde ausgenutzt: an der vorderseite befinden sich drei große staufächer mit integriertem licht. every centimetre is utilized: there are three storage compartments on the front side with an integrated light. was war eigentlich der ausschlag- gebende grund für die entwicklung der efficiency cab? wir wollten einen modernen ar- beitsplatz für unsere fahrer schaffen mit einem maximalen platzangebot, ohne dabei einbußen bei ladekapa- zitäten oder effizienz des lkw hin- nehmen zu müssen. welche angebote sind derzeit auf dem markt und worin liegen deren mängel bzw. warum kam keines der bereits vorhandenen produkte in frage? wichtig war uns, dass trotz effizi- enter und platzsparender bauweise ein möglichst hoher komfort für die fahrer und fahrerinnen gegeben ist. weder bei unseren bisher verwende- ten dachschlafkabinen noch bei den derzeit auf dem markt erhältlichen konnten wir lösungen bzgl. raum- angebot, komfort, isolation und handling finden, die unseren quali- tativen und räumlichen vorstellun- gen entsprechen. die entscheidung für eine hauseigene konstruktion, vor allem im innenbereich, lag da- her nahe und fand in den reihen der l.i.t. schnell großen anklang. wer wurde in die entwicklung der efficiency cab einbezogen? das entwicklerteam bestand aus willi kemmnitz von der firma orten fahrzeugbau gmbh, techni- kern der gniotpol trailers sp.o.o. und seitens der l.i.t. cargo gmbh aus mir. spojkar aus polen lieferte die dachkonstruktion und war auch für den innenausbau verantwortlich. nur mit einer partnerschaftlichen und engen zusammenarbeit war es möglich, das optimum herauszuho- len. um die alltagstauglichkeit sicher zu stellen, haben wir ca. 200 fahrerin- nen involviert und mit eingebunden. schließlich sind es ja sie, die am ende in der efficiency cab schlafen werden und vom komfort profitieren sollen. ihre wünsche und anregun- gen waren für uns immens wichtig und daher mitentscheidend für das endprodukt. warum haben sie sich gerade für diese dienstleister entschieden? gniotpol/orten und spojkar sind sehr innovative firmen mit klaren strukturen und kurzen wegen. klas- se statt masse und der wille, jeden kundenwunsch 1:1 umzusetzen sind schon etwas besonderes. wie lange dauerte die entwicklung und welche praxistests mussten durchgeführt werden? von der planung bis zur erstaus- lieferung vergingen sieben monate. in dieser zeit wurden etliche anpas- sungen, belastungs- und festigkeits- tests durchgeführt. worauf legte das entwicklerteam bei der planung und konstruktion besonderen wert? unser hauptaugenmerk lag darauf, dass sich unsere fahrer wohlfühlen. sie verbringen oft mehrere tage 20 am stück im lkw. das fahrerhaus ist dann ihr wohnzimmer und soll- te auch möglichst den individuel- len anforderungen gerecht werden. in den gesprächen wurde deutlich, dass im alltag vor allem gute sicht- verhältnisse und ein größtmöglicher stauraum wichtig sind. in das fahrer- haus sollte viel licht einfließen kön- nen, es sollte zugleich aber sehr gut für sommer und winter isoliert sein und eine standklimaanlage enthal- ten. eine gute ambientebeleuchtung und ein belüftungssystem gehörten ebenfalls zu den anforderungen. welche vorgaben – wie z. b. sicher- heitsstandards und technische/bau- liche gegebenheiten des man tgl 8.220 4x2 baujahr 2017 – mussten bei der entwicklung berücksichtigt werden? so ziemlich alle: angefangen beim dachausschnitt, der festigkeit des fahrerhaus, der modifizierung der fahrerhauslagerung, dem umbau der fahrerhausfederung auf luftfede- rung, der anschließenden zertifizie- rung und erstellung des gutachtens gemäß den richtlinien...

interview eleven questions to arwed butterweck what was the pivotal reason for the development of the efficiency cab? we wanted to create a modern workplace for our drivers with maximal space, without having to compromise load capacity or efficiency of the truck. what options are currently on the market and what are their flaws, or why were none of the existing products worth considering? it was important for us to offer the highest comfort to the dri- vers, despite the efficient and space saving design. neither our previously used top-sleepers, nor any available on the market offered solutions concerning spaciousness, comfort, insulation and handling that complied with our ideas of quality and space. the decision for an internally developed construction, especially in the interior area, was therefore obvious and found a lot of approval within l.i.t. who was included in the development of the efficiency cab? the development team consisted of will kemmnitz from the company orten fahrzeugbau gmbh, engineers from gniotpol trailers sp.o.o. and myself from the l.i.t. cargo gmbh. spojkar from poland delivered roof constructions, and was also responsible for the interior. only with close coope- ration based on partnership we were able to achieve the opti- mum. to ensure everyday suitability, we involved and integrated 200 drivers in the project. in the end, they will be the ones to sleep in the efficiency cab and to benefit from its comfort. their wishes and suggestions were very important to us and therefore crucial for the final product. why did you choose exactly these service providers? gniotpol/orten and spoykar are very innovative companies with clear structures and short production routes. class not mass – and willingness to implement every customer’s wish 1:1 sure is something special. how long did the development take and what practical testing had to be done? seven months passed from planning to the first delivery. during this time we did several adjustments, and performed load and durability tests. which aspects were particularly important for the development team while planning and constructing? our main focus was the drivers‘ comfort. they often spend se- veral consecutive days in the truck. the cab then becomes their living room and should satisfy their individual needs. during our conversations we discovered that good visibility and maximum storage space are important for the daily routine. a lot of light should be able to enter the cab, while it should be well insula- ted for summer and winter and have stationary air conditioning additionally it should have ambient lighting and a ventilation system. 22 besser schlafen als zuhause: das 250 cm lange bett mit integriertem lattenrost und hochwertiger matratze bietet genügend platz – auch für riesen sleep better than at home: the 250 cm long bed with a slatted frame and high quality mattress offers enough room – even for giants which guidelines – such as safety standards and technical properties of the man tgl 8.220 4x2 construction year 2017 – had to be taken into account during the development? basically all of them: starting with the roof cut-out, stability of the cab, modification of the cabin suspension, its conversion to air suspension, the subsequent certification and creation of a report according to the guidelines... which problems were you confronted with? the difficulty with ultralight vehicles is the small size of their cab. finding a spacious and well-equipped solution without having to compromise the loading capacity posed a great challenge for the entire development team. the weight, measurements, interior construction, insulation, development of a new mono- form etc. all that ended up being a great challenge. what are the particular advantages of the efficiency cab compared to earlier top-sleepers? with measurements of 2.5 x 1.4 x 2.1 meters the cabin is larger than previously used top sleepers, but nevertheless more effi- cient. with a shape that perfectly fits to the cab, aerodynamics were improved drastically, which leads to up to 10 % less fuel consumption. thanks to the fact that previously unused space on the sides and by the wind deflectors is now used properly, we were able to fulfil the wish for more space. this plus a foldable bed does not only create additional storage space but also allows the driver to stand up in the cab. the improved interior lighting, air conditioning, heating, and usb-ports create a comfortable sleeping area. from my per- spective, the new top-sleeper is irrefutable evidence that perso- nal comfort and efficient structures do not contradict each other, but go brilliantly hand in hand. how many vehicles have been equipped with the cab so far? thus far, 30 of about 160 ultralight vehicles are equipped with the efficiency cab. it is the goal of l.i.t. cargo gmbh to equip every corresponding truck with the new product by the end of 2019. what benefit does l.i.t. gain from the concept of a patented, innovative top-sleeper? we are of course very proud being able to present ourselves as a modern, future-oriented company with this new development. especially in the logistics sector the labour market is highly competitive. factors like the innovative efficiency cab which has been developed in close cooperation with employees can be an advantage should not be underestimated. especially be- cause it does not only illustrate innovative capacity and creativi- ty, but also appreciation for employees, and the goal to create a workplace with good working conditions.

gehört zu den besten des landes: marina nickel arbeitet seit fünf jahren als disponentin für ab inbev. one of the best in the country: marina nickel has worked for ab inbev as a dispatcher for five years. 24

ausgezeichnet | awarded germany‘s best dispatcher ab inbev honours l.i.t. employee marina nickel as part of the program »excellence in transport (ex- tra), marina nickel has been honoured as the best dis- patcher in germany for the l.i.t. speditions gmbh, loca- tion minden. at the 5th extra convention in prague on march 22nd this price was handed over for the first time. the world’s largest brewing company anheuser-busch inbev chose a dispatcher out of all german carriers, whose performance in the areas commitment, flexibility, and friendly communi- cation was outstanding. sabine voß, operative management beverage logistics, accepted the honour in this unannounced category on be- half of her colleague. “we are especially happy that this honour is given as a people’s choice award. it’s nice to see that the confident interactions with marina nickel are being honoured by the customers”, emphasized sabine voß. „considering that well-known companies like ab inbev ap- preciate our logistics services that much, i am happy that our new office in minden will offer us proper spatial condi- tions, to provide optimal service to our customers. we are bursting at all seams…“, continued sabine voß. the foundation stone for the new 1,000 m2 office building has already been laid this year in february. „as of 2019, the central departments of beverage logistics, automotive, central sales, national and international con- sulting, as well as parts of transportation management will do business here”, says simeon breuer, managing direc- tor of l.i.t. speditions gmbh. “it’s a good thing that we can strongly position ourselves at the oldest l.i.t. location with a new building. many im- pulses for the success of our company have started here”, adds simeon breuer. since this relocation already marks the third expansion of the location in minden, management has thought ahead and already considers half of the 3,400 m2 area for future expansions. 26 »volle pulle eng hier – wie im büro« nur noch wenige monate und das getränkelogistik-team kann mit den kollegen das neue bürogebäude in minden/industriegebiet päpinghausen beziehen. »pretty cramped in here – like in the office« only a few more months and the beverage logistics team can move with colleagues into the new office building in minden/industrial area päpinghausen. „gerade vor dem hintergrund, dass namhafte kunden wie ab inbev unsere logistikdienstleistungen so wert- schätzen, bin ich froh hier in minden mit dem neubau auch bald die räumlichen gegebenheiten zu haben, unsere firmenkunden optimal zu betreuen. wir platzen hier aus allen nähten…“, so sabine voß weiter. der grundstein für das neue 1.000 m2 große bürogebäude wurde im februar dieses jahres schon gelegt. „ab 2019 werden hier die abteilungen getränkelogistik, der bereich automotive, der zentrale verkauf, die nationa- le und internationale unternehmensbetreuung sowie teile des transportmanagements unsere geschäfte abwickeln“, so simeon breuer, geschäftsführer der l.i.t. speditions gmbh. „es ist gut, dass wir uns am ältesten l.i.t. standort mit dem neubau auch intern leistungsstark positionieren kön- nen. hier wurden schon viele neue impulse für den erfolg unseres unternehmens gesetzt“, ergänzt simeon breuer. nachdem dieser umzug bereits die dritte erweiterung des mindener standortes darstellt, hat die geschäftsfüh- rung zukunftsweisend geplant und die hälfte des 3.400 m2 großen firmengeländes schon für zukünftige expansionen angedacht.

azubis | trainees best azubi 2018 ist deutschlands größter wissenswettbewerb für angehende kaufleute für spedition und logistikdienstleistung. best azubi 2018 is germany‘s biggest knowledge competition for logistics trainees. gipfeltreffen der schlauberger summit meeting with know-alls unsere auszubildenden haben ihr wissen erfolgreich unter beweis gestellt und platzierungen unter den top 10 erreicht. auf platz 5: jana barr, geke bischoff, lea-marie hullmann – auf platz 8: steffanie mayer, melina wiese, kian mika ortel, fabienne wessels, florian kolwitz, rico mathes, romy leihsa, christian rohde, darleen gerdes, kamila konat, philipp peters, niklas städtler, hanna stöver, dominik fitz und malte mayer – auf platz 10: alexander stepner. als dankeschön ging es zur werksbesichtigung ins mercedes werk bremen und zum offroad-parcours »the rock!« our trainees have successfully proven their knowledge and achieved top 10 rankings. place 5: jana barr, geke bischoff, lea-marie hullmann – place 8: steffanie mayer, melina wiese, kian mika ortel, fabienne wessels, florian kolwitz, rico mathes, romy leihsa, christian rohde, darleen gerdes, kamila konat, philipp peters, niklas städtler, hanna stöver, dominik fitz and malte mayer – place 10: alexander stepner. as a thank you we visited the mercedes benz factory plant and had an exciting challenge at the off-road course »the rock!« 28

kieserling personalmanagement mehr ps für die markenbekanntheit more horsepower for brand awareness die kieserling personalmanagement gmbh (kpm) vermittelt und überlässt personal an unternehmen jeder größe. der fokus liegt dabei auf der logistik-branche in der nord-west-region (nordrhein-westfalen, münster- land, bremen und hamburg). mit der übernahme in die l.i.t. gruppe musste der bisherige cli-konforme auf- tritt überdacht und die marke neu positioniert werden. »als personaldienstleistungsunternehmen war es für uns eine besondere herausforderung, sich einerseits von den bekannten big playern zu differenzieren, anderer- seits sich entgültig von cli abzunabeln. die chance, alles zu überdenken und sich als frisches und junges unternehmen neu zu erfinden, bekommt man nicht alle tage«, so david goekce, geschäftsführer der kieserling personalmanagement gmbh. passend zu den indivi- duellen strategien und personallösungen für unsere kun- den, haben wir inhouse mit der corporate communicati- ons abteilung in den letzten monaten einen kompletten markenrelaunch entwickelt und die pozesse im bereich recruiting und personalvermittlung optimiert. mit dem german personal tool auf unserer homepage haben wir die ideale basis geschaffen, um uns am markt auch pro- fessionell als recruiter zu positionieren. „turn up your volume“ – der slogan macht unseren service-anspruch für unsere kunden und deren mög- lichkeiten, ihr geschäft auszubauen, deutlich. so sind wir mit vielen ideen ins jahr 2018 gestartet. das neue designkonzept wurde dank der optimalen zusammen- arbeit direkt umgesetzt und ist bereits auf werbemitteln, der geschäftsausstattung, der homepage und auf dem fuhrpark präsent. 30

verkehrserziehung | road safety education der round table 52 aus nordenham ist ein service-club in der wesermarsch und engagiert sich ehrenamtlich bei serviceprojekten und sozialen aktivitäten. gemeinsam mit l.i.t. wurde grundschülern live und in farbe das phänomen »toter winkel« auf dem schulhof erklärt. »toter winkel« – anschauungsunterricht td an b blind spot – object lesson l e round table 52 from nordenham is a service club in the wesermarsch and is engaged in service projects and social activities. together with l.i.t. school pupils get an explanation of blind spot at the schoolyard. u o r est. 1969 rt52 dass der tote winkel zu den größten sicherheitsrisiken im straßenverkehr zählen kann, hat spätestens in der fahrschule jeder gelernt. ebenso klar ist, dass der nichteinsehbare bereich beim lkw ungleich größer sein muss. eine genaue vorstellung davon, wie weitreichend dieser beim lkw tatsächlich ist, haben dennoch die wenigsten. der verein round table 52 aus nordenham hat es sich in kooperation mit der l.i.t. gruppe seit mehreren jahren zur aufgabe gemacht, schon den jüngsten verkehrsteilnehmern die gefahren eines toten winkels im anschauungsunterricht nahezubringen. mit unterstützung unseres azubi-trucks konnten sich die drittklässler der grundschule friedrich-august-hütte in nordenham ein bild davon machen, wie das ist, wenn man – wörtlich genommen – nichts sieht. „wenn die kinder selbst in einem fahrerhaus sitzen und sehen, dass sich ihre gesamte klasse vor und neben dem lkw verstecken kann, ist das weit einprägsamer als erklärungen anhand von fotos oder filmen“, erklärt marc fenkohl, mitglied im rt52. »bei uns geht sicherheit schon seit langem vor. alle neubestellten lkw sind grundsätzlich mit solchen hilfssystemen ausgerüstet und tragen dazu bei, dass die straßen sicherer werden«, ergänzt ingo schreiber von l.i.t. das thema ist aktueller denn je! denn obwohl inzwischen alle großen lkw mit zusätzlichen weitwinkelspiegeln ausgestattet sein müssen, gab es alleine im jahr 2016 über 407 abbiege- unfälle mit personenschäden, an denen ein lkw die hauptschuld trug. passenderweise hat an unserem aktionstag der bundesrat genau deswegen über die unterstützung einer verpflich- tenden einführung von abbiege-assistenzsystemen für lastkraftwagen abgestimmt. 32

nachhaltigkeit | sustainability »3.000 eichen« l.i.t. polska plant neubau in zielona góra und realisiert im gleichen atemzug ein aufforstungsprojekt jeden tag, wenn magda mikołajczyk von l.i.t. polska sp. z.o.o. auf dem weg zur ar- beit ist, fährt sie an einem stück land vorbei, dass man hier in zielona góra den „verbrann- ten wald“ nennt. auf dem arial, auf dem über viele jahre hin- weg bäume und büsche wild wachsen konn- ten, soll nun ein industriepark und das neue bürogebäude der polnischen niederlassung entstehen. »dass die gesamte grünfläche verschwin- den sollte, machte mich sehr nachdenklich und sogar etwas wütend«, gesteht magda mikołajczyk. »unser neubau soll ja modern, lichtdurchflutet, offen und ein wahrer hin- gucker hinsichtlich der architektur werden – aber wenn schon so viele bäume und sträu- cher dafür abgeholzt werden müssen, könn- te man nicht an einer anderen stelle wieder bäume anpflanzen?« paweł żaboklicki, geschäftsführer der l.i.t. polska sp. z.o.o. war von der idee begeistert. auf einer naheliegenden ca. 0,5 ha großen lichtung ist eigentlich genügend platz und die wäre optimal für ein l.i.t. aufforstungs- projekt. die option, dort mehrere tausend ei- chen pflanzen zu wollen, kam beim architek- ten, der bauaufsicht und dem forstamt so gut an, dass wir mit dem konzept für eine um- setzung sofort angefangen haben. »wir haben es geschafft binnen weniger wo- chen einen begrünungsplan zu entwickeln, den es so in zielona góra wohl noch nicht gegeben hat«, so magda mikołajczyk weiter. dank der engagierten hilfe des försters, unserer mitarbeiter, freunde und kinder konnten am 21. april 2018 nicht nur 3.000 eichen gepflanzt werden, die eifrigen helfer- innen bekamen neben einem anschaulichen naturkundeunterricht über das ökosystem auch noch die heimischen pflanzen und et- liche tiere zu sehen. das l.i.t. aufforstungsprojekt war auch me- dial betrachtet ein voller erfolg. zahlreiche tageszeitungen und radiosender haben über unser aufforstung berichtet. „wir haben be- wiesen, dass wir als unternehmen einen bei- trag zum wohle der stadt und der umwelt leisten können.“, ergänzt paweł żaboklicki. mit dem anschließenden lagerfeuer fand die l.i.t. baumpflanzaktion einen gemütlichen und romantischen ausklang. p.s.: das feuer wurde zum schluss selbst- verständlich und professionell durch die orts- ansässige feuerwehr gelöscht... 34

nachhaltigkeit | sustainability »goldmedaille in nachhaltigkeit« chemieriese dow zeichnet l.i.t. ag aus 36

l.i.t. mitarbeiterangebote | corporate benefits »rabatte, rabatte« mit l.i.t. und corporate benefits shoppen unsere mitarbeiter günstig on- und offline 38

dies und das | this and that »eingetütet« kontrakt mit gerolsteiner ist in trockenen tüchern nachdem schon ab inbev, coca-cola sowie vilsa auf logistikkonzepte der l.i.t. gruppe vertrauen, können wir mit gerolsteiner nun einen weiteren namhaften kunden aus dem bereich getränkelogistik begrüßen. mit offiziellem vertragsbeginn am dem 01.02.2018 setzen wir mindestens für die nächsten fünf jahre circa 30 fahrzeuge fest für die gerolsteiner brunnen gmbh & co. kg ein. um für diesen langfristigen kontrakt optimal auf- gestellt zu sein, wurde unser fuhrpark bereits ende mai um fünf tiefbettauflieger sowie fünf gliederzüge erweitert. die l.i.t. speditions gmbh betreut gegen- wärtig das komplette postleitzahlengebiet 2 inkl. der inselbelieferungen sowie der leergutrückführungen. ein großteil der fahrzeuge sind im rundlauf geplant – mit diesem hocheffizienten logistikkonzept konnten wir uns durchsetzen. »ohne uns läuft nix« erfolgreiche teilnahme beim b2run in bremen am 29.05.2018 war es soweit – 6.712 teilnehmer inkl. der 26 laufbegeisterten l.i.t. kolleginnen und kol- legen aus bremen und brake gingen im neuen l.i.t. dress bei knapp 30° celsius bei den deutschen fir- menlaufmeisterschaften an den start. trotz der hohen temperaturen sind wir die 6,3 kilometer rund um das weserstadion gesund und munter ins ziel gekommen. und zwar mit ergebnissen, die sich sehen lassen kön- nen: christoph carstens (platz 255), sebastian mentz (361.) und mark bruns (674.) kamen nach 30 minuten und weniger ins ziel und sind damit unter den besten 10% gelandet. auch fabienne wessels war mit platz 6 von 85 in der weiblichen azubiwertung weit vorne dabei. herzlichen glückwunsch! »wrapped up« contract with gerolsteiner is cut and dried »nothing runs without us« successful participation at b2run in bremen ab inbev, coca-cola, and vilsa already trust the logistics of the l.i.t., and now with gerolsteiner we can welcome another well-known customer from the field of beverage logistics. with the contract offi- cially starting on february 2nd 2018, we will use approx. 30 vehicles for gerolsteiner brunnen gmbh & ca. kg for the next five years. on may 29th 2018, 6,712 participants including 26 l.i.t. running en- thusiasts from bremen and brake started at almost 30° celsius at the german corporate running championship, wearing the new l.i.t. dress. despite the high temperatures we finished the 6.3 kilometers around the weserstadion alive and kicking. in order to be well prepared for this long-term contract, our fleet has already been expanded in the end of may with the introduction of five lowbed trailers, as well as five truck trailers. the l.i.t. speditions gmbh currently oversees the entire postal code area 2 including is- land deliveries and empties return. the majority of vehicles is inten- ded for round trips – this is how we managed to assert ourselves with our highly efficient logistics concept. and with gratifying results: christoph carstens (place 255), sebasti- an mentz (361.) and mark bruns (674.), reached the finish line in less than 30 minutes and were therefor among the top 10%. fabienne wessels, as 6th of 85 participants in the female trainee competition also achieved great results. congratulations! 40

dies und das | this and that »finale« damen-team sorgt bei 6. eisstock- schießmeisterschaft für furore v.l.n.r.: stolze zweite: ricarda siegel, wiebke hillmer, lea meiners und tina schröder f.l.t.r.: ranked second and proud: ricarda siegel, wiebke hillmer, lea meiners and tina schröder bei der diesjährigen eisstockschießmeisterschaft des freundeskreises zwiesel e.v. in brake stellte l.i.t. neben einer herrenmannschaft erstmals auch eine damenmann- schaft, die sich hervorragend schlug. unsere l.i.t. eisstock-neulinge legten stark los und standen bereits nach den ersten beiden spielen im halb- finale gegen die ladies vom zwieselverein brake – dem fc bayern des eisstockschießens. nach langem kampf konnten unsere damen das spiel in der overtime mit 10:9 für sich entscheiden. bis ganz nach oben auf das trepp- chen hat es leider nicht gereicht. »im finale mussten wir uns gegen die erste mannschaft vom landkreis weser- marsch – dem sieger von 2016 – geschlagen geben«, so wiebke hillmer. »nächstes jahr greifen wir richtig an...« »final« women‘s team with great achievements during 6th curling championship at this year’s curling championship of ”freundeskreis zwiesel e.v.“ l.i.t. for the first time presented in addition to the men’s team a women‘s team – which performed brilliantly. our newcomers started incredibly strong and were already in the semi-finals after the first two games. there they faced the women of “zwieselverein brake” – one of the best teams at curling. unfortuna- tely, they did not quite reach the top step of the podium. “in the finals we had to admit defeat against the first team from the district wesermarsch – the winner of 2016” says wiebke hillmer. “but next year we definitely intend to go for it…” 42 »vw-fahrzeugteile sind mit smartrail logistics intermodal unterwegs« einen großen kunden hat smartrail logistics – das neu gegründete gemeinschaftsunternehmen vom l.i.t. und des schienenlogistikers captrain deutschland gmbh – bereits zu beginn des jahres an land gezogen. das zu gleichen teilen von beiden unternehmen gehaltene joint venture versorgt seit juni 2018 das emder vw-werk per bahn mit fahrzeugteilen. „mit smartrail logistics bieten wir unseren kunden inter- modale und integriertetransportlösungen und übernehmen dabei das gesamte korridormanagement door-to-door,“ er- läutert simeon breuer, geschäftsführer der l.i.t. spedi- tions gmbh. durch diese innovative zusammenarbeit in einem gemeinsamen unternehmen können prozessteilneh- mer und schnittstellen reduziert und ein hocheffizientes transportnetzwerk aufgebaut werden. l.i.t. vorstand fokke fels und captrain-geschäftsfüh- rer henrik würdemann stellten die idee eines transport- korridors von dresden direkt ins emder vw-werk 2016 beim jährlich stattfindenden „innovationstag logistik“ der volkswagen ag vor und erhielten neben dem mehrjähri- gen vertrag mit dem emder vw-werk ebenso den inno- vationspreis. „das projekt haben wir vom ersten tag an gemeinsam vorangetrieben. eine solche innovation lässt sich auch nur in kooperation mit einem anderen gut auf- gestellten unternehmen, wie captrain umsetzen.“, betont fokke fels.

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