SONDERAUSGABE | SPECIAL ISSUE

EDITORIAL Liebe Leserinnen und Leser, Wachstum haben wir uns seit jeher auf die Fahnen geschrieben. Unser Ziel ist es, uns in den nächsten zehn Jahren zu einem führenden Transport- und Logistik- unternehmen in Europa – nicht mehr nur in Deutschland – zu entwickeln. Dafür müssen wir uns mit innovativen Ideen von unseren Wettbewerbern absetzen. Eine solche Lösung ist unser Konzept für die Baumarktlogistik, die SSD®-Logistik. Was es so besonders macht, lesen Sie in dieser Ausgabe auf Seite 38. Wer wachsen will, benötigt aber auch die notwendigen Ressourcen. Im Bereich Warehousing haben wir deshalb unsere Kapazitäten ausgebaut und im Güter- verkehrszentrum Bremen ein neues Logistikzentrum in Betrieb genommen. Mit insgesamt fünf Standorten verfügen wir in der Weserstadt jetzt über mehr als 120.000 Quadratmeter Lagerfläche. Mehr Informationen hierzu finden Sie auf Seite 10. Auch an unserem ältesten Standort in Minden haben wir uns verstärkt. Seit Anfang des Jahres bündeln wir dort unsere Kompetenzen mit der Spedition Hölkemeier. Unser gemeinsames Ziel: die internationale Ausrichtung beider Unternehmen vorantreiben. Mehr dazu erfahren Sie auf Seite 16. Viel Vergnügen beim Lesen! Herzlichst, Ihr Fokke Fels Dear readers, we have always been committed to growth. Our goal is to become a leading transport and logistics company in Europe over the next ten years, not just in Germany. To achieve this, we must have innovative ideas to set ourselves apart from our competitors. One such solution is our concept for DIY store logistics, SSD® Logistics. You can read what makes it so special in this issue on page 38. But if you want to grow, you also need the ne- cessary resources. We have therefore expan- ded our warehousing capacity and brought online a new logistics centre in the Bremen Cargo Distribution centre. With a total of five locations, we now have more than 120,000 sqm of warehouse space in Bremen. Find more information on page 10. We have also strengthened our position at our oldest location in Minden. Since the beginning of the year, we have been bundling our ex- pertise there with Spedition Hölkemeier. Our common goal is to advance the international orientation of both companies. You can find out more about this in this issue on page 16. Enjoy reading! Sincerely yours Fokke Fels 3

26 Seite 26 Rund 30 Prozent der Kosten einer Spedition entfallen auf Kraftstoff. Deswegen treiben wir jetzt den Ausbau eines eigenen Tankstellen- netzes voran. Page 26 Fuel accounts for about 30 percent of the costs of a haulage company. That is why we are now pushing ahead with the expansion of our own filling station network. 22 Kieserling Personalmanagement Kieserling Personnel Management »COOLE NUMMER« A VERY COOL NUMBER L.I.T. Gruppe baut eigenes Tankstellennetz aus | L.I.T. Group expands own network of fuel stations 26 »GÜNSTIG TANKEN« CHEAPER REFUELLING 32 L.I.T. Stipendium | L.I.T. bursary »LEARNING AND DOING« 38 DIY Baumartktlogistik | DIY store logistics »UNTERWEGS AUF NEUEN WEGEN« NEW INROADS 44 Smart Rail Logistics »VW-TEILE FAHREN BAHN« VW PARTS TRAVEL BY RAIL 48 L.I.T. Healthcare »AUSGEZEICHNETE LEISTUNG« EXCELLENT PERFORMANCE 16 Seite 16 Wer wachsen will, benötigt einen starken Partner an seiner Seite. Aus diesem Grund bündeln wir unsere Kompetenzen mit der Spedition Hölkemeier. Page 16 If you want to grow, you need a strong partner by your side. For this reason we are pooling our strengths with Spedition Hölkemeier. Seite 32 Lukas Rodday (21, links im Bild) ist der erste Student der neuen Koooperation zwischen der Deutschen Außenhandelsakademie (DAV) und der L.I.T. Gruppe Page 32 Lukas Rodday (21, on the left side) is the first student of the new cooperation between the German Academy of Foreign Trade and Transport (DAV) and the L.I.T. Group. 32 32 Informationen zur L.I.T. Gruppe | Information about L.I.T. Group 54 57 Impressum | Imprint 5

INTERVIEW | FOKKE FELS »WIR WOLLEN QUALITATIV UND QUANTITATIV WACHSEN« Ein außergewöhnliches Jubiläum hat L.I.T. im vergangenen Jahr gefeiert: Seit 30 Jahren besteht unser Unternehmen nun. Wir haben deshalb unseren Vorstand Fokke Fels zu den Anfängen und der Entwicklung der L.I.T. Gruppe befragt. #1 Mit welchem Ziel sind Sie am Anfang in die Unternehmensgründung gegangen und wie sind Sie dabei auf den Firmennamen L.I.T. gekommen? Ziel war es, selbstständig zu sein, um im Logistikbereich etwas zu erreichen. Übergeordnet strebte ich Freiheit an. Wir waren zu Beginn drei Leute: Dieter Lauschke, Roland Schiefke und ich. Roland Schiefke war unser Informatiker, stellvertretend für das „I“ im Unterneh- mensnamen. Jeder Gründer stand mit seiner Tätigkeit für einen Buchstaben. Ich habe den Logistikpart übernommen und Lauschke den Transport, so ergab sich L.I.T. Von Anfang an waren wir mit großer Euphorie dabei und erfolgreich, obwohl wir in einen total besetzten Markt eingetreten sind. Die Wiedervereinigung hat uns einen unglaublichen Push gegeben und den Markt neu sortiert – was uns in die Karten gespielt hat. Bereut habe ich es bisher noch nie so richtig – abends gelegentlich, morgens ist es dann schon wieder anders (lacht). Das Gefühl von Freiheit überwiegt im Zweifel immer. #2 Wo sehen Sie die größte Innovationskraft in der L.I.T. Gruppe? Bei mir sehe ich sie in dem Ehrgeiz, nicht stehen bleiben zu wollen sowie qualitativ und quantitativ zu wachsen. Stehen bleiben heißt für mich, abgehängt zu werden. Wenn wir uns an diesem Ansatz orientieren, sind wir auch innovativ. Innovation kann sehr vielfältig sein – wir müssen auch einmal „Veränderungsmanager“ sein. Wir möchten aber auch ein guter und verlässlicher Arbeitgeber sein. Wenn wir das ernsthaft erreichen wollen, müssen wir immer vorne sein, das bedeutet, über Innovationen neue Arbeitsplätze zu schaffen. 7

»When we‘re faced with the decision to make or to buy, we tend to make.« WENN WIR VOR DER ENTSCHEIDUNG STEHEN »MAKE OR BUY« NEIGEN WIR ZU »MAKE!« »WE WANT TO GROW QUALITATIVELY AND QUANTITATIVELY« L.I.T. celebrated an extraordinary anniversary last year: Our company has now been in existence for 30 years. We have therefore asked our CEO, Fokke Fels, about the beginnings and development of the L.I.T. Group. # 1 | WHAT WAS YOUR INITIAL GOAL IN SETTING UP THE COMPANY AND HOW DID YOU COME UP WITH THE COMPANY NAME L.I.T.? The aim was to be independent, in order to achieve something in the logistics sector. Above all, I was striving for freedom. There were three of us at the start: Dieter Lauschke, Roland Schiefke and me. Roland Schiefke was our IT expert, representing the „I“ in the company name. Each of the founders had a letter that stood for his role. I took on the logistics part and Lauschke the transport, so L.I.T. came into being. From the start we were there with boundless optimism and enthusiasm and we were successful, although we had entered a totally saturated market. The reunification gave us an incredible boost and restructured the market – which has played into our hands. Up to now I‘ve never regretted it – except occasionally in the evening, then in the morning it’s different again (laughs). When in doubt, the feeling of freedom al- ways prevails. # 2 | WHERE DO YOU SEE THE GREATEST INNOVATIVE STRENGTH IN THE L.I.T. GROUP? I see it in the ambition of not wanting to stand still and growing both qualitatively and quantitatively. For me, standing still means getting left behind. If we follow this approach, we will also be innovative. Innova- tion can be very varied – we also have to be „change managers“. But we also want to be a good and reliable employer. If we seriously want to achieve this, we must always be ahead, which means creating new jobs through innovation. # 3 | WHERE DO YOU SEE L.I.T. IN TEN YEARS’ TIME? We want to be free and independent, not driven. Fifteen to twenty ye- ars ago the motto was: the successful freight forwarder is one who does not have his own cars, you should operate “asset-poor”. We de- liberately didn’t do that. Security is our top priority. We have therefore taken a different path and will continue to do so. When we‘re faced with the decision to make or buy, we tend to make. Always with the ulterior motive that we want to achieve security – hence the expansion of our business areas, such as personnel services. Yield optimisation and specialisation are good when things are going well, if not, they are a nightmare. We want a broad approach, the un- derlying idea is independence. Through our growth over the past five years, we have built up a good cushion so that we can swim further ahead and the sharks in the industry can’t get to us so easily. If the market changes as a result of recession, mergers can change condi- tions abruptly. We must keep up the pace and continue to do things that suit us. In ten years the market will become more manageable, so I say: in ten years we will be a leading, medium-sized transport and logistics company in Europe, no longer just in Germany. # 4 | ARE THERE ANY COMPETITORS WE CAN LEARN FROM? We have to be constantly on the lookout for good ideas that we can use for ourselves. We should never be so arrogant as to rest on our laurels. There will always be someone coming round the corner with new solutions. We will then check to what extent they could also be something for us. # 5 | WHAT ARE YOUR THREE MOST IMPORTANT PERSONAL VALUES? Reliability, economy, innovation. In essence, I associate economy with spending money correctly. For me, it is a conscious use of money. The economy that we have to live within the company can also be to spend 1,000 euros more when there is a long-term yield or return. 9

Aller guten Dinge sind drei, heißt es im Volksmund. Oder doch besser vier, dachten wir uns und haben im Frühjahr unser viertes Logistikzentrum im Güterverkehrszentrum Bremen in Betrieb genommen. Und das nach nur einem halben Jahr Planungs- und Bauphase. Die 25.000 Quadratmeter große Halle nutzen wir jetzt für Kontraktlogistik und umfangreiche Value-Added- Services. Dabei gehen wir einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Automatisierung und statten deshalb im zweiten Quartal 2019 einen von drei Bereichen mit dem kompakten automatischen Kleinteilelager AutoStore aus. 11

L.I.T. LOGISTIKPARK | L.I.T. LOGISTICS PARK FLEXIBILITÄT IST TRUMPF Die beiden anderen Hallenabschnitte sind bereits mit Hochregallagern mit 25.000 Stellplätzen und Blocklagerflächen ausgestattet. „Durch die Kombination der verschiedenen Lagertypen können wir schnell und flexibel auf individuelle Kundenanforderungen reagieren“, so von Hollen zu den Beweggründen für die Ausstattung unseres neuen Logistikzentrums. Aktuell sind wir dort neben unseren Kunden aus dem E-Commerce auch für die Konsumgüter- und die Unterhaltungs- industrie tätig. „Doch letztlich ist das Lager für jede Branche einsetz- bar“, so von Hollen. Unser Leistungsportfolio beschränken wir in unserem Neubau aber nicht nur auf die Lagerung. Umfangreiche Value-Added-Services wie Kommissionierung, Konfektionierung, Displaybau, Qualitätskon- trollen und Produktveredelungen gehören in dem Logistikzentrum ebenfalls zu unserem Repertoire. Eigens für den Displaybau haben wir beispielsweise eine zweite Etage errichtet, damit ausreichend Platz für deren Konstruktion zur Verfügung steht und der Regelbe- trieb im Lager nicht beeinträchtigt wird. Auch die Abwicklung des Retourenmanagements ist auf den speziellen Flächen möglich. Dafür benötigen wir qualifiziertes Personal. Umso mehr freuen wir uns da- her, in unserem neuen Logistikzentrum bereits 40 neue Mitarbeiter begrüßen zu dürfen – sowohl aus dem kaufmännischen als auch aus dem gewerblichen Bereich. Sie sorgen dafür, dass jeder unserer Kun- den nicht nur genau die Leistungen bekommt, die er benötigt, sondern auch diese der gewünschten Qualität entsprechen. Flexibilität erreichen wir im LLC IV außerdem, indem wir jeden der drei Bereiche mit eigenen Rampen für die Be- und Entladung aus- rüsten. Auf diese Weise können die Waren in jedem Hallenabschnitt angeliefert oder abgeholt werden. Zudem entfallen dadurch lange und umständliche Transportwege aus dem Lager zur Rampe. OPTIMALE LAGE Ein weiterer großer Vorteil unseres neuen Logistikzentrums ist seine Lage im Güterverkehrszentrum (GVZ) Bremen. Das ist nach Angaben der Deutschen GVZ-Gesellschaft nach wie vor das Beliebteste seiner Art in Deutschland, europaweit belegt es Platz zwei. Es besticht nicht nur durch seine verkehrsgünstige Lage, sondern befindet sich auch in unmittelbarer Nähe der Seehäfen innerhalb der Nordrange. „Aufgrund der optimalen Anbindung ist die Halle auch für intermodale Verkeh- re hervorragend geeignet“, sagt von Hollen. „In Zusammenarbeit mit unserer Sparte Air & Sea bieten wir unseren Kunden somit variable Transportmöglichkeiten.“ Den Neubau eingeschlossen verfügen wir nun über vier Logistikzentren im Güterverkehrszentrum Bremen und eine weitere Halle im Industriegebiet Bremen. Damit stehen uns ins- gesamt mehr als 120.000 Quadratmeter Lagerfläche zur Verfügung. 13 Umfangreiche Value-Added- Services wie Kommissionierung, Konfektionierung, Displaybau, Qualitätskontrollen und Produktveredelungen gehören in dem Logistikzentrum ebenfalls zu unserem Repertoire. Comprehensive value-added services such as picking, packaging, display construction, quality control and product finishing are also part of our repertoire at the logistics centre.

GÜTERVERKEHRSZENTRUM BREMEN L.I.T. LOGISTIKPARK | L.I.T. LOGISTICS PARK 25.000 sqm logistics area 40 new employees AutoStore e-commerce Value added services 25.000 m2 LOGISTIKFLÄCHE 40 NEUE MITARBEITER AUTOSTORE eCOMMERCE VALUE ADDED SERVICES »Strategisch sehr gut gelegen«: Das neue Logistikzentrum LLC IV liegt in der Senator-Blase-Straße 16, parallel zur Hauptverkehrsachse Merkurstraße. Die Roland-Umschlags- gesellschaft für kombinierten Güter- verkehr ist nur einen Steinwurf entfernt. »Strategically very well located«: The new logistics center LLC IV is located in Senator-Blase-Street 16, parallel to the main street Merkurstraße. The Roland Handling Company for combined freight transport is just a stone‘s throw away. 15

L.I.T. WACHSTUMSSTRATEGIE | L.I.T. GROWTH STRATEGY »DIE WEICHEN STEHEN AUF WACHSTUM« L.I.T. Gruppe und Spedition Hölkemeier bündeln Kompetenzen 17

ZAHLEN; DATEN, FAKTEN ZUR SPEDITION HÖLKEMEIER + Gründung: 1994 + Mitarbeiter: 100 + Eigener Fuhrpark: 20 Sattelzugmaschinen, Wechselbrückenfahrzeuge und ca. 60 Auflieger + Ca. 100.000 m2 eigene Logistikfläche + Hauptsitz: Minden + Niederlassungen: Porta Westfalica, Bad Oeyenhausen und Vlotho FACTS AND FIGURES: SPEDITION HÖLKEMEIER + Foundation: 1994 + Employees: 100 + Own fleet: 20 Semitrailer tractors, swap bodies and circa 60 trailers + Ca. 100.000 sqm logistics area + Headquarter: Minden + Branches: Porta Westfalica, Bad Oeyenhausen and Vlotho »Mit L.I.T. als Sparringspartner sind wir in der Lage, auch internationale Märkte zu erobern. So profitieren wir beispielsweise von ihrem Know-how und den umfangreichen Transportkapazitäten.« Lars Hölkemeier, Geschäftsführer der Hölkemeier Spedition GmbH, wird auch zukünftig das Unternehmen leiten. Die Geschicke des Unternehmens leitet weiterhin Hölkemeier – unter- stützt von den rund 100 Mitarbeitern, die komplett im Team bleiben. Auch in Zukunft arbeitet die Spedition unter ihrem bisherigen Namen und als eigenständige Geschäftseinheit der L.I.T. Gruppe. Als zweiter Geschäftsführer steht Hölkemeier Axel Schleef zur Seite, der unter anderem als Operativer Leiter bei der L.I.T. Lager & Logistik GmbH tätig ist. Von der Zusammenarbeit werden vor allem die Kunden profitieren, weiß Schleef: „Indem wir unsere Ressourcen und Erfahrungen bün- deln, entstehen Synergieeffekte. Diese machen uns langfristig für in- ternationale Unternehmen noch attraktiver.“ Dass beide Firmen bereits seit vielen Jahren kooperieren und die Geschäftsführer seit Schul- zeiten befreundet sind, ist dabei ein entscheidender Vorteil, findet Hölkemeier: „Wir ticken ähnlich. Daher ist es uns leichtgefallen, die zukünftige Marschrichtung festzulegen.“ 19

L.I.T. WACHSTUMSSTRATEGIE | L.I.T. GROWTH STRATEGY THE COURSE IS SET FOR GROWTH L.I.T. Group und Spedition Hölkemeier pool strengths If you want to grow, you need a strong partner by your side. For this reason we are pooling our strengths with Spedition Hölkemeier: at the beginning of the year we integrated the com- pany with headquarter in Minden and branches in Porta West- falica, Bad Oeynhausen and Vlotho into our group of companies. The aim is to drive forward our international orientation. Until now, most of the haulier’s customers came from the East West- phalia region. Lars Hölkemeier, Managing Director of Hölkemeier Spe- dition GmbH, is certain that this will now change: “With L.I.T. as our sparring partner, we are now in a position to conquer international mar- kets as well. For example, we benefit from the know-how and the ex- tensive transport capacities.” This enables the haulage company to of- fer existing and new customers a wider range of services – particularly in the areas of building services (plumbing / heating / air conditioning), steel, mechanical engineering and trade. In this context, Hölkemeier takes on the warehousing and transport of part and full loads. Hölkemeier continues to lead the company‘s fortunes – ably sup- ported by approximately 100 employees who all remain in the team. The haulage company will continue to operate under its previ- ous name and as an independent business unit of the L.I.T. Group. Hölkemeier is assisted by Axel Schleef as the second managing director, who also works as operational manager at L.I.T. Lager & Logistik GmbH. Schleef knows that it will be the customers who will benefit most from this cooperation: “By pooling our resources and experience, we create synergy effects. These make us even more attractive for international companies in the long term.” Hölkemeier believes that the fact that both companies have been cooperating for many years and that the two managing directors have been friends since school is a decisive advantage: “We are of a similar mentality. It was therefore easy for us to determine the future direction.” FLYING HIGH TOGETHER In line with our international growth strategy, we are opening a new department at our Minden site within our Air & Sea division, which is based in Bremen. The nearby Mittelland Canal and the surrounding airports in Paderborn, Münster and Bremen offer ideal conditions for this. At the seaports and airports we handle the entire operation for our customers. Our range of services includes not only the collection and delivery of goods, but also packaging, insurance and timely declaration to customs. MINDEN AS THE ENGINE FOR FURTHER GROWTH For us, the cooperation with Hölkemeier is also a commitment to the location in Minden. For 30 years now, our branch there has been the driving force for our development. By now having more than 100,000 sqm of logistics space in Minden through the connection with Spedition Hölkemeier, we can also further expand our own business there. As a further step, we have also moved into new offices there. In the office complex at Magdeburger Straße 13 we are now located in the imme- diate neighbourhood of Hölkemeier. There is space for up to 70 emp- loyees in an area of 1,000 sqm. The employees are pleased with the relaxed, and at the same time productive working atmosphere, which is supported by ergonomic equipment, modern meeting rooms and a staff cafeteria. Kai Wullbrandt, who is responsible for the move on the part of our ma- nagement, is also pleased to have solved the space problem: “With the new office building, we not only meet the current demand for space, but are also already prepared for the next growth spurt.” That is becau- se the office building and the adjacent parking facilities occupy only about half of the area. This leaves enough space for further expansion in Minden. And that is worth its weight in gold for the future, because we have already moved there three times due to a lack of space. 21

KIESERLING PERSONALMANAGEMENT | KIESERLING PERSONNEL MANAGEMENT »COOLE NUMMER« KPM-Mitarbeiter kommissionieren für Edeka Rhein-Ruhr bei frostigen Temperaturen Arbeiten bei minus 30 Grad? Was für viele unvorstellbar klingt, ist für Mitarbeiter der Kieserling Personalmanagement GmbH (KPM) an der Tagesordnung. Sie arbeiten bei frostigen Temperaturen im Tiefkühllager des Lebensmittelhändlers Edeka. Ihre wichtigste Aufgabe ist es, die von Edeka überlassene Auftragsmengen zu kommissionieren ohne dabei die Kühlkette zu unterbrechen. »Unser Auftragsvolumen ist über die Jahre stetig gestiegen und damit einhergehend auch die Anzahl unserer Mitarbeiter, die für Edeka im Einsatz sind.« David Gökce, Geschäftsführer Kieserling Personalmanagement GmbH Ob Tiefkühlpizza, gefrorene Kräuter, Fisch oder Gemüse: Tausende Artikel lagern im Tiefkühlbereich des Edeka-Zentrallagers in Hamm. Damit die Kunden des Lebensmittel- händlers täglich auf ein breites Sortiment zurückgreifen können, sind dort rund 250 KPM- Mitarbeiter im Einsatz. Sie kommissionieren die Waren, mit denen anschließend die rund 1.000 Edeka-Filialen in der Region beliefert werden. Und das nicht nur im Tiefkühl-, son- dern auch im Frischelager des Lebensmittelhändlers. Dabei müssen sie rasend schnell auf Umsatzschwankungen oder auch Spitzenzeiten wie das anstehende Weihnachtsgeschäft reagieren. 23

Egal ob Eis am Stil, Tiefkühlpizza, Grünkohl & Co. oder Lachsfilet – hier wird alles gelagert, was man bei Edeka im Supermarkt in der Gefriertruhe findet. Frozen lollies, pizzas, cabbages, salmon fillet – this is where everything starts before it wends its way to the supermarket freezer. Von Brooklyn bis nach Damaskus: Bei KPM arbeiten Mitarbeiter 15 unterschiedlicher Nationalitäten professionell zusammen – bestes Beispiel für eine gelungene Integration. From Brooklyn to Damascus – KPM has professionals from fifteen different nations working together in what we see as a prime example of successful integration. A VERY COOL NUMBER KPM employees picking at sub-zero temperatures for Edeka Rhein-Ruhr Working at minus 30 degrees? It might sound unimaginable to many, but it is all in a day’s work for staff at Kieserling Personalmanagement GmbH (KPM). They work in freezing temperatures in the refrigerated warehouse of the food retailer Edeka. Their most important task is to pick order quantities assigned by Edeka without interrupting the cold chain. Whether it is deep-frozen pizza, frozen herbs, fish or vegetables: thousands of articles are stored in the deep-freeze area of the Edeka central warehouse in Hamm near Dortmund. Around 250 KPM employees work there to ensure that the food retailer‘s customers have daily access to a wide range of products. They pick the goods, which are then delivered to the approximately 1,000 Edeka stores in the region. And not only in the deep-freeze warehouse, but also in the grocer‘s fresh food warehouse. At the same time, they have to react extremely quickly to fluctuations in demand or peak periods such as the upcoming Christmas sales period. ‘ELSE’ SHOWS THEM THE ROPES The staff picks the orders with the help of ‘Else’. This is the name of the voice of the voice-directed picking system, which transmits instructions to order pickers via a headset. They are also equipped with low-level order picker trucks on which they temporarily store picked orders. “To meet Edeka‘s specific requirements, we supported all employees in obtaining a forklift driver‘s licence,” reports David Gökce, Managing Director of KPM. The assignments of the KPM employees are coordinated by shift and team leaders of the personnel service provider on site. “Edeka hands over parcel-based order packages to us, which we put together ourselves within a fixed time frame,” says Gökce. DEVELOPING COOPERATION For six years now, the personnel service provider has been assisting Edeka with the picking of frozen, fresh and dry products at Edeka‘s central warehouse in Hamm. “Our order volume has grown steadily over the years and so has the number of our employees who work for Edeka,” Gökce reports with evident pride. For example, KPM also provides warehouse personnel for Edeka subsidiaries – a sign of their appreciation for the high quality of the work. KPM continues to grow in order to be able to place trained personnel in other regions as well. There- fore, we open a new location in Hamburg this year. 25 Melonen, Gurken, Äpfel, Tomaten, Zwiebeln, Kartoffeln... Das Obst- und Gemüse- sortiment im Frischebereich ist ein wahrer Schnelldreher. Das Lager ist morgens voll und abends leer – jeden Tag, an 365 Tage im Jahr. Melons, cucumbers, apples, tomatoes, onions, potatoes... The fruit and veg range in fresh foods has all the fast movers. The warehouse is full every morning and empty every evening, 365 days a year.

L.I.T. TANKSTELLEN-NETZWERK | L.I.T. FILLING STATION NETWORK DIESEL & ADBLUE »GÜNSTIG TANKEN« L.I.T. Gruppe baut eigenes Tankstellennetz aus Rund 30 Prozent der Kosten einer Spedition entfallen auf Kraft- stoff. Es lohnt sich also, einen genaueren Blick auf die Prozes- se und Preise zu werfen, um Einsparpotenziale zu identifizie- ren. Genau das haben wir getan. Mit folgendem Ergebnis: Wir nehmen das Problem selbst in die Hand! Deswegen treiben wir jetzt den Ausbau eines eigenen Tankstellennetzes voran. Dazu sind wir als Gesellschafter in das Netzwerk der Swiss Kiss Petrol AG und der VTM fair GmbH eingestiegen. Über dieses können Mitglieder Kraftstoff zu guten Konditionen an allen teilnehmenden Tankstellen beziehen. 27

Hamburg Bremen Oebisfelde Kassel Hof Ebernhahn Polch Herbrechtingen Sulz am Neckar Moosburg »Bravo!« Frank Zehnpfund tankt fast täglich in Oebisfelde und hilft uns dabei, die Spritkosten zu reduzieren. »Bravo!« Frank Zehnpfund fuels almost every day in Oebisfelde and helps us to reduce petrol costs. CHEAPER REFUELLING The L.I.T. Group expands its own network of filling stations Fuel accounts for about 30 percent of the costs of a haulage company. So it is worth taking a closer look at the pro- cesses and prices in order to identify potential savings. This is exactly what we have done, with the result that we are going to take the problem into our own hands! That is why we are now pushing ahead with the expansion of our own filling station network. In pur- suit of this goal we have joined the net- work of Swiss Kiss Petrol AG and VTM fair GmbH as shareholders. This sys- tem allows members to purchase fuel on favourable terms from all participa- ting petrol stations. We are integrating four of our own filling stations into the network. We are currently building a fifth filling station in Bremen. Fuel prices change daily. Even within 24 hours, fluctuations of more than ten cents are not uncommon. Transparency is close to zero. The Oil Market Report (O.M.R.) price is one option used by many for- warders to protect themselves against these variations. Fuel prices are collec- ted nationwide for the calculation and an average value is determined which then corresponds to the purchase price. Ho- wever, in Germany alone, there are eight O.M.R. regions with three prices each: the highest, the lowest and the average. In addition, although the O.M.R. price prevents haulage companies from paying the highest price, the average value also means that fuel costs are not as low as they could be. Our filling station network provides a re- medy here, because specially program- med software guarantees the favourable fuel price at the time of purchase. Subse- quently, the haulage companies can ob- tain the purchased fuel at all participating petrol stations, even if the prices have already risen again. “As a shareholder of the filling station network, we can thus ensure good long-term conditions and are no longer subject to price fluctuations and opaque market practices”, says Ingo Schreiber, Managing Director of L.I.T. Cargo GmbH. The cost savings are alrea- dy clearly apparent to us. »As a shareholder of the filling station network, we can thus ensure good long-term conditions and are no longer subject to price fluctuations and opaque market practices.« Ingo Schreiber, Managing Director of L.I.T. Cargo GmbH 29

Auch Privatpersonen können Diesel und AdBlue bei uns tanken – hierzu muss man sich vorab unter www.vtm-fair.de registrieren. Also private individuals are able to fuel Diesel and AdBlue – beforehand you have to register at www.vtm-fair.de. » Ziel unseres Netzwerks ist es, den Zwischenhandel komplett zu übernehmen.« KOSTENEINSPARUNGEN DURCH ZENTRALEINKAUF Vorteile bietet unser Tankstellennetz aber auch Logistik- unternehmen, die günstig Kraftstoff beziehen wollen, ohne eine eigene Tankstelle zu haben. Unabhängig von der Menge können sie über das Netzwerk Sprit kaufen. Unser Geschäftsführer Schreiber erklärt: „Durch die zent- rale Beschaffung profitieren Spediteure von Einkaufsvor- teilen. In einem hart umkämpften Markt ist das ein echter Wettbewerbsvorteil.“ Ziel unseres Netzwerks ist es, den Zwischenhandel komplett zu übernehmen. Auch Privat- personen und kleinere Unternehmen können ihren Kraft- stoff über VTM fair beziehen und an den teilnehmenden Tankstellen abtanken. Enrico Tietze, Standortleiter in Oebisfelde, freut sich über jeden Kunden, der das L.I.T. Tanknetzwerk nutzt. Enrico Tietze, branch manager in Oebisfelde, is happy about every new customer who makes use of L.I.T. filling stations network. »Through central purchasing haulage companies benefit from purchasing advantages. In a hard-fought market that is a real competitive advantage.« Ingo Schreiber, Managing Director of L.I.T. Cargo GmbH OPENING FILLING STATIONS FOR THIRD PARTIES Our cooperating partner, VTM fair, is taking on the opera- tion of the filling station for all members, including purcha- sing, accounting, invoicing, risk management and finan- cial controlling. Stefan Rettberg, Chair of the Supervisory Board of Swiss Kiss Petrol AG, explains why: “For public operators or haulage contractors with their own filling sta- tions who want to integrate their pumps into the network, there is no additional expense. In fact, we significantly re- duce the operational work and the risk for the filling sta- tion owners. This makes it easier for haulage companies in particular to open their petrol stations to third parties.” They don‘t have to invest any resources in processes, but can concentrate on their core business. Our filling stations are also open to companies outside the network. At our company sites in Hamburg, Oebisfelde, Polch and Sulz am Neckar, fuel can be supplied continu- ously. Another filling station will soon be added in Bremen. COST SAVINGS THROUGH CENTRAL PURCHASING Our filling station network also offers benefits to logistics companies who want to purchase fuel cheaply without ha- ving their own filling station. Regardless of the quantity, they can buy fuel via the network. Our Managing Direc- tor, Ingo Schreiber, explains: “Through central purchasing haulage companies benefit from purchasing advantages. In a hard-fought market that is a real competitive advan- tage.” The aim of our network is to take over the entire intermediary trade. Private individuals and smaller compa- nies can also buy their fuel via VTM fair and draw off the fuel at the participating petrol stations. 31

L.I.T. NACHWUCHSFÖRDERUNG | L.I.T. YOUNG TALENT DEVELOPMENT »LEARNING AND DOING« L.I.T. vergibt Stipendium für berufsbegleitendes Studium »Internationales Logistikmanagement« Ein berufsbegleitendes Studium ist eine große Herausforde- rung. Fachkräfte müssen nicht nur in den Job, sondern auch in die Weiterbildung viel Zeit und Arbeit investieren. Damit sich unsere Mitarbeiter dabei voll und ganz aufs Lernen konzentrie- ren können und sich keine Sorgen um die Finanzierung machen müssen, vergeben wir jedes Jahr zwei Stipendien für das berufs- begleitende Studium „Internationales Logistikmanagement“ an der DAV in Bremen. »Erwartungen übertroffen!« Lukas Rodday (21) ist der erste Student der neuen Koooperation zwischen der DAV und der L.I.T. Gruppe und ist begeistert von den ersten Wochen. Praxiserfahrene Dozenten, spannende Inhalte und das tolle Miteinander unter den Studenten sind außergewöhnlich. So macht Lernen Spaß! »Exceeded expectations!« Lukas Rodday (21) is the first student of the new cooperation between DAV and the L.I.T. Group. He is excited about the first weeks: Experienced lecturers from practice, exciting content and the great contact between students are extraordinary. It is really fun to learn that way! 33

»Ich bin begeistert von der in allen Gesprächen deutlich gewordenen hohen Identifikation der Mitarbeiter mit dem Unternehmen. Die positiven Rückmeldungen – sowohl fachlich als auch zu den Aktivitäten der Personalentwicklung und zur Kultur des Unternehmens – sind beeindruckend.« Thomas Zink, DAV-Studienleiter Ehemalige DAV-Absolventen in der L.I.T. Gruppe, deren Karrieren steil bergauf gingen: Former DAV graduates in the L.I.T. Group with great internal careers so far: Klaas Lange Business Development Intermodal L.I.T. Speditions GmbH Thimo Schulz Kaufmännische Leitung // Commercial Management L.I.T. Lager & Logistik GmbH Axel Schleef Operative Leitung // Operational Management L.I.T. Lager & Logistik GmbH 35 ÜBERDURCHSCHNITTLICH HOHE IDENTIFIKATION MIT L.I.T. Genau dieser Austausch mit unseren Mitarbeitern hat Studienleiter Thomas Zink nachhaltig beeindruckt. „Ich bin begeistert von der in allen Gesprächen deutlich gewordenen hohen Identifikation der Mit- arbeiter mit dem Unternehmen. Die positiven Rückmeldungen – so- wohl fachlich als auch zu den Aktivitäten der Personalentwicklung und zur Kultur des Unternehmens – sind beeindruckend. Da kann sich L.I.T. durchaus mit den Branchengrößen messen“, resümiert er. Umso mehr freut er sich, am 26. August 2019 das Studium unseren Auszu- bildenden aus dem dritten Lehrjahr zu erläutern. Für Fragen zu Wei- terbildungsmöglichkeiten und dem Stipendium steht bis dahin auch Julian Derst jederzeit zur Verfügung.

»Top Leistung und Qualität zahlen sich aus!« Lukas Rodday und Julian Derst von der Personalentwicklung freuen sich über das Stipendium. Die Investition in die Nachwuchsförderung ist gut angelegtes Geld! »Top performance and quality are paying off!« Lukas Rodday and Julian Derst (HR) are happy about the bursary. The investment in young talents is well spent money! THE APPLICATION AND SELECTION PROCESS The bursary is open to all L.I.T. employees who would like to start their part-time studies. The DAV’s requirements are the secondary school leaving certificate, a successfully completed commercial apprenticeship followed by one year of professional experience. A written application including a letter of recommendation is required. Working closely with Thomas Zink, the director of studies at DAV, the HR development depart- ment examines the applications thoroughly, arranges a selection day with personal interviews and then selects the suitable candidates. This year, five applicants took part in the selection day. Two of them now have places on the course. However, there are no losers. “I’m pleased to say that in the interviews we were able to find a suitable further training opportunity for every applicant. It’s a real win-win for both the company and employees”, says Derst. ABOVE-AVERAGE IDENTIFICATION WITH L.I.T. It was precisely this exchange with our employees that made a lasting impression on Thomas Zink, the director of studies. “I am very encou- raged by the high level of employee identification with the company that became clear in all the interviews. The positive feedback, both professio- nally and with regard to the activities of HR development and the culture of the company are impressive. Here L.I.T. can certainly compete with the industry giants” he summed up. He is even more pleased to be able to explain the course to our third year trainees on 26 August 2019. Until then, Julian Derst will also be available at any time to answer questions about the bursary and opportunities for further training. Die Deutsche Außenhandels- und Verkehrs-Akademie (DAV) in Bremen bietet seit 1960 spezialisierte Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten für die Logistikbranche. Mehr als 6.000 Absolventen haben die Studienakademie erfolgreich absolviert und setzen als Fach- und Führungskräfte Akzente in der Wirtschaft. The German Foreign Trade and Transport Academy (DAV) from Bremen offers tailor-made education and training opportunities for the logistics industry since 1960. More than 6,000 graduates have successfully completed courses of the academy and hence, are leading as specialists and executives in the economy. L.I.T. NACHWUCHSFÖRDERUNG | L.I.T. TALENT DEVELOPMENT » The bursary is an important part of our promotion of young talents. We expect this to provide us with the ideal mix of high-quality logistics content combined with L.I.T. knowledge.« Julian Derst, HR Development » I am very encouraged by the high level of employee identification with the company that became clear in all the interviews. The positive feedback, both professionally and with regard to the activities of HR development and the culture of the company are impressive.« Thomas Zink, the director of studies at DAV. 37

BAUMARKTLOGISTIK | DIY STORE LOGISTICS »UNTERWEGS AUF NEUEN WEGEN« Die DIY-Baumarktlogistik der L.I.T. Gruppe Wie passen bis zu sechs Meter lange Terrassendielen, Küchen- arbeitsplatten, Wandpaneele, Fliesen und Gartenbaustoffe auf eine Lkw-Ladefläche und erreichen unbeschädigt ihr Ziel? Die Anforderungen an die Baumarktlogistik sind hoch und treiben so manchem Versender wie auch Logistiker Schweißperlen auf die Stirn. Diesem Problem stellt sich erfolgreich das L.I.T.- Team der neuen Niederlassung in Moers. Ihr Steckenpferd ist der Transport von sperrigen, sensiblen und schweren Waren an Baumärkte. 39

»Das Beladen der Lkw in der Baumarktlogistik ist wie Tetris spielen – aber nur für Profis.« »Die SSD®-Baumarkt- logistik ist in dieser Form einzigartig in Deutschland und die perfekte Ergänzung des L.I.T.-Leistungs- portfolios.« Simeon Breuer, Geschäftsführer der L.I.T. Speditions GmbH 41

»NEW INROADS« The DIY store logistics of the L.I.T. Group How do decking planks up to six metres long, kitchen worktops, wall panels, tiles and landscaping materials fit on to a truck bed and reach their destination intact? The demands on DIY store lo- gistics are high and cause beads of sweat to appear on the brow of many forwarders and logistics professionals. The L.I.T. team at the new branch in Moers has successfully tackled this problem. Their main subject is the transport of bulky, sensitive and heavy goods to DIY stores. More than 100,000 shipments have left the Moers site since the pre- vious CLI contract location was integrated into the L.I.T. Group at the beginning of 2018. And that is really heavy-duty work, because they achieve a daily total weight of up to 1,000 tonnes. Their destinations: hardware stores all over Germany. To ensure that nothing goes wrong during loading, 35 people are employed in the 10,000 sqm branch. “We used to hire subcontractors for all our subsequent shipping jobs. Now we can additionally fall back on the capacities of the approxima- tely 1,100 L.I.T. lorries”, reports Thomas Kalthoff, branch manager in Moers. There is still a lot of Tetris involved in loading the lorry as the goods mostly have different lengths, widths and heights. That is why the goods are loaded and unloaded from the side using three-tonne counter- balance trucks with telescopic forks. The diversity of goods has re- sulted in increased requirements on loading safety. “A combination of well-arranged loads and antislip mats with lashing down and cros- sed-over cargo restraints keeps the goods from slipping around du- ring shipment,” according to Thomas Kemper. The range of services at Moers also includes warehousing and picking for heavy and bulky goods. CONCEPT SPECIALLY DEVELOPED FOR DIY STORE LOGISTICS The team can look back on around 20 years of experience in DIY store logistics. To ensure that the goods are not damaged, the team has de- veloped a very special concept in the form of SSD® DIY Store Logistics. The protected brand name SSD® stands for ‘bulky’, ‘heavy’, ‘direct’. This is exactly what defines the concept: the unwieldy goods are deli- vered directly throughout Germany. Kalthoff explains: “Our drivers are also the delivery agent at the same time.” Compared to conventional general cargo distribution, this has the advantage that the goods are not handled in one lift. This not only reduces processing costs, but most importantly damage and complaint rates. An additional benefit for DIY stores is that they reduce loading dock visits, as goods from several customers are often delivered simulta- neously. Simeon Breuer, Managing Director of L.I.T. Speditions GmbH, is certain that the concept has great potential: “The logistics solution in this form is unique in Germany. The SSD® DIY Store Logistics is the perfect complement to the L.I.T. service portfolio.” But it is not only our customers who are enthusiastic. At the beginning of 2017 we were selected as official logistics partner by SynLOG – DIY und Garten Logistik, a joint logistics initiative of the two producer associations: Haus und Garten and Industrieverband Garten (IVG). “We are now in the same league as Dachser and GLS, who are also partner logistics companies”, says Kalthoff. “This is a real accolade for our SSD® Logistics, but it is no reason to rest on our laurels.” PLANS FOR THIS YEAR We have already considered specific projects for this year. First- ly, we will strengthen the marketing of expanded range of DIY store logistics services to our L.I.T. customer base. “Many existing partners have bulky goods to which we can now present the optimal solution,” says Kalthoff. In order to coordinate the processes, we also need a well-functioning infrastructure. IT is becoming increasingly important, especially in view of the increasing demands for transparency and a rapid flow of information. In order to make ourselves fit for the future, we have started with the introduction of ‘storeLution’, our own L.I.T. warehouse management software. Ralf Bunzek from Controlling sums it up: “This creates the basis for completely IT-supported loading.” With the help of scanners, in future we will not only be able to monitor all goods movements from storage to dispatch, but also control them in a targeted manner.“ Küchenarbeitsplatten Kitchen worktops Zaunelemente, teilweise verglast Fence elements, partially glazed Spanplatten Chipboards Kunststoffpaneele und Dachlatten Plastic pannels and battens Gartenbaustoffe bis 1.500 kg Gardening construction material, up to 1.500 kg Kovalex-Kunststoff Terassendielen bis zu 6 m Länge | Kovalex plastic deckings, lenght up to 6 meters 43

SMART RAIL LOGISTICS »VW-TEILE FAHREN BAHN« L.I.T. Gruppe und Captrain gründen Gemeinschaftsunternehmen für Intermodale Verkehre Verkehrsträgerübergreifende Transport- und Logistik- lösungen aus einer Hand: Mit diesem Ziel haben wir ge- meinsam mit dem Schienenlogistiker Captrain Deutsch- land GmbH das Gemeinschaftsunternehmen SmartRail Logistics gegründet. Einer der ersten großen Kunden ist der Automobilhersteller VW. Seit dem vergangenen Jahr versorgt das Joint Venture das Emder VW-Werk per Bahn mit Fahrzeugteilen. Das VW-Werk in Emden wird drei Mal pro Woche mit Fahrzeugteilen per Bahn versorgt. Three times a week the VW plant in Emden is supplied with vehicle parts by rail. 45

SMART RAIL LOGISTICS VW PARTS TRAVEL BY RAIL L.I.T. Group and Captrain set up a joint venture company for intermodal freight transport. Cross-carrier transport and logistics solutions from a single source: with this goal in mind, we founded the joint venture SmartRail Logistics together with the rail logistics company, Captrain Deutschland GmbH. One of the first major custo- mers is the car manufacturer VW. The joint venture has been supplying the Emden VW plant with vehicle parts by rail sin- ce last year. Trains run from Dresden to Emden three times a week, thereby saving about 100 HGV trips. “With SmartRail Logistics we can of- fer our customers multimodal integrated transport solutions. The company controls the entire door-to-door supply chain,” explains Simeon Breuer, Managing Director of L.I.T. Speditions GmbH. The innovative cooperation between freight forwarder and rail- way company in a joint venture company not only reduces the number of necessary processes and interfaces, it also creates a highly efficient transport network. However, the reorganisation of freight transport has other advan- tages: firstly, partial loading by rail is more environment-friendly than pure road transport. Secondly, transport efficiency increa- ses, because the law allows four tonnes more goods to be trans- ported in combined transport than in road transport alone. WINNER OF THE INNOVATION PRIZE The idea of a transport corridor from Dresden directly to the VW plant in Emden was presented at the VW annual ‘Logistics Innovation Day’ by Fokke Fels, CEO of L.I.T., and Henrik Würdemann, Managing Director of Captrain. And they did so with such success that, in addition to the multi-year contract for inter- modal transport, they were also awarded the Innovation Prize. “We pushed the project forward together from day one. Such an innovation can only be implemented in cooperation with another well-positioned company like Captrain,“ emphasises Fokke Fels. 47 MIT DEM INNOVATIONSPREIS AUSGEZEICHNET Die Idee eines Transportkorridors von Dresden direkt ins Emder VW-Werk stellten L.I.T. Vorstand Fokke Fels und Captrain-Geschäftsführer Henrik Würdemann beim jähr- lich stattfindenden „Innovationstag Logistik“ der Volks- wagen AG vor. Mit Erfolg: Neben dem mehrjährigen Vertrag über den intermodalen Transport erhielten sie den Innovationspreis. „Das Projekt haben wir vom ersten Tag an gemeinsam vorangetrieben. Eine solche Innovation lässt sich nur in Kooperation mit einem anderen gut auf- gestellten Unternehmen wie Captrain umsetzen“, betont Fokke Fels.

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Zwischen 3.500 und 4.000 Ultraschall- geräte werden von unserem Healthcare- Team in Wülfrath jährlich bearbeitet. Every year, the team in Wülfrath processes between 3,500 and 4,000 devices of various designs. »Der Award ist eine tolle Auszeichnung und spiegelt die Wertschätzung für unsere Arbeit wider.« Caner Kafaoglu, Teamleiter unserer GE Healthcare-Einheit INDIVIDUELLE DIENSTLEISTUNGEN Unsere Mitarbeiter reparieren beispielsweise beschädig- te Ultraschallgeräte oder bereiten ältere Systeme für den Wiederverkauf auf. Davon profitieren Arztpraxen oder Krankenhäuser, in denen die Geräte so schnell wieder den Betrieb aufnehmen. Ein Großteil der Arbeit besteht aber darin, Neugeräte zu konfigurieren und auf Herz und Nieren zu testen. Dabei statten wir je nach Anforderung des Kunden von GE Healthcare die Ultraschallgeräte mit unterschiedlichen Funktionen aus. Diese reichen von der Auswahl der Sprache bis hin zur Definition der Art der Sonden, die den Kontakt zwischen untersuchtem Patienten und der Signalprozessoreinheit herstellen. Das Ergebnis dieser Arbeit sind individuelle, kundenspezifisch konfi- gurierte Ultraschallgeräte. Zwischen 3.500 und 4.000 Geräte in unterschiedlichen Ausführungen bearbeitet das Team in Wülfrath jedes Jahr. Dabei ist bei dem Umgang mit den hochsensiblen Ultraschallgeräten erhöhte Vorsicht geboten. Darüber hi- naus sind saisonale Schwankungen eine große Herausfor- derung, die unsere Mitarbeiter immer wieder aufs Neue meistern. Bastian Kühl, Niederlassungsleiter in Wülfrath, weiß, dass es auch schon einmal stressig wird: „Insbe- sondere zum Quartalsende ist das Auftragsvolumen hoch. Dann heißt es: Ärmel hochkrempeln und anpacken.“ 51

SPEZIELLE AUSSTATTUNG FÜR GEFAHRSTOFFE Unser Leistungsportfolio in Wülfrath reicht aber noch wei- ter. Insgesamt verfügen wir dort über 16.500 Quadratme- ter Lagerfläche. Drei von sechs Hallen sind speziell auf die Lagerung von Gefahrstoffen zugeschnitten. Die offizielle Genehmigung nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz erlaubt es uns, in diesen 8.744 Tonnen an Gefahrstoffen zu lagern. Eine CO2-Lösch- und eine Gaswarnanlage sowie mehrere Lüftungsanlagen und eine besondere Bo- denbeschichtung sorgen für die nötige Sicherheit. Rund 6.600 Palettenstellplätze im Hochregal und Lagerflächen im Blocklager stehen in Wülfrath zur Verfügung, in denen die Stoffe unterschiedlichster Lagerklassen Platz finden. Das können zum Beispiel entzündliche, brennbare oder toxische Substanzen sein. „Dadurch ist der Standort ins- besondere für Kunden aus der Chemieindustrie attraktiv“, sagt Kühl. Drei von sechs Hallen sind speziell auf die Lagerung von Gefahrstoffen zugeschnitten. Three out of six warehouses are specially designed for the storage of hazardous substances. EXCELLENT PERFORMANCE L.I.T. team in Wülfrath honoured with GE Healthcare Award for outstanding support There can be no better praise: our cus- tomer, GE Healthcare, has honoured the L.I.T. specialists for medical technology in Wülfrath for their great work. The respon- sibilities of our team to the provider of me- dical technology solutions and services go far beyond the transport and storage of highly sensitive ultrasound equipment. With comprehensive services such as re- pairs, configuration of new equipment and the processing of old equipment for resale, it offers our customers individual services that extend beyond the traditional boun- daries of the logistics business. And it is work that they have now been doing for 17 years. The successful cooperation has now been crowned with the presentation of the GE He- althcare Award. With this award, the medical technology specialist acknowledges our ‘outs- tanding support’ in dealing with special health- care products. “The award is a great accolade and reflects the appreciation for our work,” says Caner Kafaoglu, Team Leader of our GE Healthcare unit. “We are particularly proud of this because our services not only include classic logistics tasks.” In order to meet the customer’s special requirements, a team of 16 technicians and warehouse staff work exclusi- vely for GE Healthcare in Wülfrath. INDIVIDUAL SERVICES For example, our employees repair damaged ultrasonic equipment or prepare older systems for resale. This benefits medical practices and hospitals, where the devices can be quickly put back into operation. However, most of the work consists of configuring new devices and putting them through their paces. We equip the ultrasound devices with various functions, depending on the requirements of the GE Healthcare customer. These range from selec- ting the language to defining the type of probe that establishes contact between the signal processor unit and the patient undergoing in- vestigation. The results of this work are indi- vidual, customer-specific ultrasonic devices. Every year, the team in Wülfrath processes between 3,500 and 4,000 devices of various designs. This requires the exercise of extra caution when handling the highly sensitive ultrasound devices. In addition, seasonal fluctuations are a major challenge that our colleagues must repeatedly deal with. Bastian Kühl, branch manager in Wülfrath, knows that things can sometimes get stressful: “The volu- me of orders is particularly high at the end of the quarter. Then it is a case of rolling up your sleeves and getting on with the work.” SPECIAL EQUIPMENT FOR HAZARDOUS SUBSTANCES But our service portfolio in Wülfrath is even more extensive. We have a total of 16,500 sqm of storage space there. Three out of six ware- houses are specially designed for the storage of hazardous substances. The official appro- val in accordance with the Federal Immission Control Act allows us to store 8,744 tonnes of hazardous substances in these warehouses. A CO2 extinguishing system, a gas warning system as well as several ventilation systems and a special floor coating ensure the neces- sary safety. Around 6,600 pallet spaces in the high bay racking and block storage areas are available in Wülfrath, in which materials of various storage classes can be stored. These can be, for example, flammable, combustible or toxic substances. “This makes the location particularly attractive for customers from the chemical industry”, says Kühl. 53

INFORMATIONEN ZUR L.I.T. GRUPPE | INFORMATION ABOUT L.I.T. GROUP 1988 DEUTSCHES UNTERNEHMEN | GERMAN CORPORATION GEGRÜNDET 1988 | FOUNDED 1988 100% INHABERGEFÜHRT | 100 % OWNER OPERATED 391,0 MIO. UMSATZ IN EUR IN 2018, UNKONSOLIDIERT | TURN OVER IN EUR IN 2018, UNCONSOLIDATED 1.100 LKW 1,100 TRUCKS 2.000 WECHSELBRÜCKEN | 2,000 SWAP BODIES 700 AUFLIEGER | 700 TRAILERS 470.000 m2 LOGISTIKFLÄCHE | 470,000 SQM LOGISTICS AREA 44 -11 44 LOCATIONS IN 11 LÄNDERN | 44 LOCATIONS IN 11 COUNTRIES 3.000 MITARBEITER | 3,000 EMPLOYEES 55

IMPRESSUM | IMPRINT L.I.T.ERATUR SPEZIAL Herausgeber | Editor L.I.T. AG Otto-Hahn-Straße 18 26919 Brake Tel.: +49 4401 920-0 E-Mail: coco@lit.de www.lit.de Erscheinungsweise | Frequency of publication Sonderausgabe Special issue Konzept, Grafik | Concept, Graphic Dietmar Graeber Druck | Print Müller Ditzen AG, Bremerhaven Redaktion | Redaction L.I.T., Dietmar Graeber, Annika Beckmann, Julian Derst, Agentur Sputnik Fotos, Illustration | Pictures, Illustration L.I.T., Dietmar Graeber, Marc-André Kalthoff, Bin Im Garten Wir danken allen Geschäftspartnern, Kolleginnen und Kollegen für ihre Unterstützung! Thanks for support to all business partners and colleagues! 57